近來，美國電動(dòng)汽車企業(yè)特斯拉在美國股市中的強(qiáng)勁表現(xiàn)，吸引了世界上眾多人們的目光，甚至有人拿特斯拉與蘋果公司相比較。特斯拉所展示的不僅是對(duì)未來科技的預(yù)期，還有對(duì)時(shí)尚與品牌的認(rèn)可。

　　據(jù)汽車周報(bào)6月8日?qǐng)?bào)道，在特斯拉(Tesla Moters)股價(jià)漲幅已經(jīng)翻倍并超越100美元的情況下，摩根士丹利更是語出驚人：如果特斯拉汽車發(fā)展良好的話，該公司股價(jià)可能在一年內(nèi)達(dá)到200美元。其實(shí)在這一點(diǎn)上，美國的證券市場與中國或別的國家是相似的。中國市場在炒作比亞迪時(shí)，人們對(duì)它的預(yù)期并不是指望它的汽車業(yè)務(wù)能夠取得多大的業(yè)績，比亞迪高股價(jià)顯示的更多是人們對(duì)未來其汽車電池能力的期盼。回過頭來看特斯拉，它的身上所展示的不僅是對(duì)未來科技的預(yù)期，與比亞迪相比它還要加上對(duì)時(shí)尚與品牌的認(rèn)可。

　　就以時(shí)下美國市場銷售最火的特斯拉純電動(dòng)豪華轎車ModelS為例，該車百公里加速4.2秒，最高時(shí)速達(dá)208公里，單次充電續(xù)航里程480公里，車身呈流線型，采用一塊大號(hào)iPad作觸摸控制平臺(tái)，集環(huán)保、高檔、時(shí)尚和智能于一身，已經(jīng)在形象、科技、時(shí)尚等幾個(gè)方面超過了其競爭對(duì)手————豐田普銳斯混合動(dòng)力車。

　　其實(shí)，就以美國市場為例，標(biāo)新立異、環(huán)保時(shí)尚，這已是相當(dāng)一部分白領(lǐng)階層的生活取向。以特斯拉ModelS來說，一款續(xù)航里程達(dá)400公里以上、標(biāo)價(jià)6萬～10萬美元的符合現(xiàn)代環(huán)保與時(shí)尚因素的車型，對(duì)于眾多美國中產(chǎn)階層中一位內(nèi)容貼切的車主來講確實(shí)不算一件什么大事。

　　就像特斯拉公司CEO Elon Musk對(duì)日產(chǎn)電動(dòng)車聆風(fēng)的評(píng)價(jià)一樣：價(jià)位低卻并不出眾，現(xiàn)在市場需要的是卓越!特斯拉這種相對(duì)小眾所形成的魅力與影響力可能會(huì)更加持久。

　　美國市場對(duì)于高科技公司向來不以其當(dāng)前的估值為依據(jù)。以傳統(tǒng)公司為例，如果像可口可樂這樣的公司業(yè)務(wù)要增長，在不增添新業(yè)務(wù)的情況下，它要靠人們一口一口地喝出來，利潤翻番是無法想象的。靜態(tài)來看，6萬～10萬美元一輛的特斯拉尚且能盈利;動(dòng)態(tài)觀察，一旦產(chǎn)銷量翻上幾番達(dá)到普銳斯的量級(jí)時(shí)，其成本下降和利潤上升所留給人們的想象空間應(yīng)該是巨大的。

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