【第一電動(dòng)網(wǎng)】(撰稿王慰祖)談吉利的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略需要先從吉利近期頻繁的人士變動(dòng)說(shuō)起。

　　尹大慶和趙福全已經(jīng)離開(kāi)了吉利，原吉利”四大金剛”已去兩人。剩下兩人中，劉金良職務(wù)上仍為負(fù)責(zé)集團(tuán)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的副總裁，同時(shí)擔(dān)任康迪車(chē)業(yè)銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)副總裁。安聰慧升任吉利控股集團(tuán)有限公司董事、CEO兼總裁。

　　同時(shí)，馮擎峰接替趙福全，擔(dān)任研究院院長(zhǎng)。孫曉東2012年10月才加盟吉利，從負(fù)責(zé)品牌、市場(chǎng)和產(chǎn)品規(guī)劃的副總裁成為了集團(tuán)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理，接替了劉金良的職務(wù)。

　　上述人士調(diào)整發(fā)生在近期，而且調(diào)整的均是高層要職，李書(shū)福的算盤(pán)是什么他自己最清楚，而我們能看到的是，未來(lái)兩年對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵，在此關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)李書(shū)福來(lái)說(shuō)最重要的是怎樣打好手中的幾張牌以及如何完成兩件大事。

　　這兩件大事是：一、沃爾沃國(guó)產(chǎn)化;二、經(jīng)銷(xiāo)商渠道下沉。這兩件事跟新能源汽車(chē)的關(guān)系是：一、為了沃爾沃國(guó)產(chǎn)審批能通過(guò)，吉利沃爾沃提出了新建發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)、設(shè)立研發(fā)中心、發(fā)展新能源車(chē)和開(kāi)展合資自主在內(nèi)一系列規(guī)劃。二、經(jīng)銷(xiāo)商渠道下沉也可能讓吉利開(kāi)始重視低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，從與康迪車(chē)業(yè)的合資以及讓劉金良前往康迪擔(dān)任要職就能看出。

　　因此吉利發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的路徑也許有兩條：高速電動(dòng)汽車(chē)和低速電動(dòng)車(chē)。那么，在這兩條路上，吉利會(huì)怎樣做呢?又有哪些可能性呢?劉金良從吉利到康迪的職位變動(dòng)讓這一切顯得更加有趣。

　　在高速電動(dòng)車(chē)方面(相對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō))，吉利可能的做法是：一、為了完成國(guó)家任務(wù)發(fā)展新能源汽車(chē)，技術(shù)上學(xué)習(xí)沃爾沃;二、認(rèn)真發(fā)展吉利電動(dòng)汽車(chē)，并且將沃爾沃電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)放在吉利的電動(dòng)車(chē)上;目前來(lái)看，第二種可能很大，原因有二：一、吉利收購(gòu)了山東一家電池廠(chǎng);二、吉利能夠從沃爾沃電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)上學(xué)到很多，這是吉利在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域取得領(lǐng)先的機(jī)會(huì)，吉利不會(huì)輕易放過(guò)。試想一下，貼著吉利牌的沃爾沃電動(dòng)汽車(chē)，至少在產(chǎn)品性能上有一定保證。

　　吉利電動(dòng)車(chē)技術(shù)目前還相對(duì)落后，上海車(chē)展發(fā)布的EC7電動(dòng)汽車(chē)可能更多的是按做法一生產(chǎn)出來(lái)的，而做法二則需要拿出更好的產(chǎn)品，而不僅僅是EC7電動(dòng)汽車(chē)。

　　低速電動(dòng)車(chē)方面，李書(shū)福作為一個(gè)曾經(jīng)歷過(guò)”無(wú)證無(wú)牌”時(shí)期的民營(yíng)企業(yè)家，對(duì)政策是否會(huì)給低速電動(dòng)車(chē)開(kāi)綠燈有一定預(yù)判能力。草根出身的李書(shū)福知道草根的力量，因此低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大對(duì)于自主品牌所帶來(lái)的潛在威脅他是能感受到的。

　　與康迪合資并且派前集團(tuán)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人劉金良去康迪任職，也應(yīng)該是出于對(duì)市場(chǎng)的考慮而不僅僅是政策或者示范項(xiàng)目。目前康迪和吉利能看到的項(xiàng)目是西湖邊上的立體車(chē)庫(kù)加電動(dòng)汽車(chē)租賃。雖然這是個(gè)充滿(mǎn)誘惑力的項(xiàng)目，但對(duì)到2015年200萬(wàn)輛目標(biāo)的吉利來(lái)說(shuō)(2012年，加上沃爾沃全球銷(xiāo)量，吉利總銷(xiāo)量為90萬(wàn)輛左右)，杭州這一個(gè)項(xiàng)目并不值得李書(shū)福調(diào)兵遣將。李書(shū)福對(duì)于低速電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)或許真的下了重注。

　　是表面上迎合國(guó)家政策，實(shí)則暗度陳倉(cāng)布局低速電動(dòng)車(chē)，還是借沃爾沃之力，既發(fā)展高速電動(dòng)車(chē)，又爭(zhēng)搶低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，暫無(wú)定論。但目前看來(lái)，第二種可能性或許更大。

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