今年以來(lái)，受補(bǔ)貼退坡等因素影響，新能源汽車進(jìn)入了一個(gè)“滯痛期”，官方數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車銷量已連續(xù)4個(gè)月下滑，且降幅未見(jiàn)收窄跡象。曾有行業(yè)分析師指出，按照目前的走勢(shì)，今年新能源汽車銷量很可能出現(xiàn)近十年以來(lái)首次全年負(fù)增長(zhǎng)。但在市場(chǎng)洗牌、大浪淘沙之下，東旭申龍等擁有雄厚技術(shù)實(shí)力的車企或?qū)⒂瓉?lái)機(jī)遇。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心情報(bào)所主任、總工程師黃永和11月26日在第三屆中國(guó)汽車質(zhì)量論壇上表示，新能源汽車市場(chǎng)下滑是多方面原因綜合發(fā)酵的結(jié)果。國(guó)家的補(bǔ)貼退坡是其中之一，除此之外整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷致使人們購(gòu)車換車意愿降低、大城市限購(gòu)政策持續(xù)，以及最為嚴(yán)重的是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足——大家對(duì)新能源車尤其是純電動(dòng)車的充電配套設(shè)施和電池續(xù)航里程仍然抱有極大焦慮。

有行業(yè)分析人士指出，國(guó)內(nèi)新能源車企此前的布局多是針對(duì)政府補(bǔ)貼，因此導(dǎo)致產(chǎn)品性能和技術(shù)研發(fā)能力不足。而外資公司新能源汽車產(chǎn)品較為扎實(shí)，當(dāng)他們大舉布局中國(guó)新能源(4.850, -0.03, -0.61%)汽車市場(chǎng)的時(shí)候，國(guó)內(nèi)車企必然面臨巨大挑戰(zhàn)。

然而，市場(chǎng)洗牌、大浪淘沙之下，擁有雄厚技術(shù)實(shí)力的車企或?qū)⒂瓉?lái)機(jī)遇。

日前，國(guó)家工信部發(fā)布第325批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，東旭光電(4.800, 0.00, 0.00%)旗下廣西申龍汽車制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱“廣西申龍”)有3款燃料電池客車車型正式列入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理，并進(jìn)入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄》。

至此，廣西申龍成為廣西省內(nèi)唯一擁有客車整車生產(chǎn)資質(zhì)，并集純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等三種新能源客車生產(chǎn)資質(zhì)于一身的整車生產(chǎn)企業(yè)。

國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，到2050年，使用內(nèi)燃機(jī)的汽車包括插電混動(dòng)(含增程式)、普通型混合動(dòng)力、天然氣汽車及傳統(tǒng)汽車占比仍將接近60%，其中普通型混合動(dòng)力將在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)占有比較大的比重。

“由此可見(jiàn)，集三種新能源客車生產(chǎn)資質(zhì)于一身的廣西申龍確實(shí)擁有雄厚的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品生產(chǎn)管理能力?！鄙鲜鲂袠I(yè)人士表示。

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