10月，A股行情上漲勢頭明顯，汽車產(chǎn)業(yè)在政策和年末車市促銷費的驅(qū)動下，同樣受益。

據(jù)時代財經(jīng)統(tǒng)計，在186只汽車股中，有114家上市公司市值出現(xiàn)不同程度的上漲，合共漲超3934.6億元。其中，整車股漲勢如虹，僅比亞迪一家，市值就飆漲約1188.65億元，再加上9月上漲的918.85億，比亞迪兩月市值暴漲約2107億元，相當(dāng)于漲出了一個長城汽車。

同時，在10月份還有35家汽車產(chǎn)業(yè)上市公司出現(xiàn)漲停情況，其中，9月掀漲停潮的*ST力帆當(dāng)月漲停次數(shù)依然最多，與零部件企業(yè)長華股份一樣，皆為4次；跌停方面則共有7家上市公司出現(xiàn)，*ST力帆、*ST眾泰、廣匯汽車等皆榜上有名。

車企在二級市場的走勢和業(yè)績密切相關(guān)，從各大車企最新公布的三季報來看，營收、凈利潤等指標(biāo)相較去年總體雖有所下降，但從疫情恢復(fù)期來看，相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)實屬不易。以上汽集團為例，作為國內(nèi)龍頭車企，雖然營收、凈利均下降超10％，但其銷售規(guī)模依然遠(yuǎn)超國內(nèi)其它車企。

據(jù)時代財經(jīng)統(tǒng)計，比亞迪、長安和江鈴汽車在前三季度都實現(xiàn)了凈利潤翻番，長安汽車凈利潤更是上漲230.98％，達(dá)到34.86億元；此外，還有小康股份和夏利，在營收大減的同時，凈利潤數(shù)據(jù)卻大幅飆漲等也引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

股價榜：廣汽、比亞迪大漲超3成，ST汽車股普跌

據(jù)時代財經(jīng)統(tǒng)計，10月份，有114只汽車產(chǎn)業(yè)股實現(xiàn)股價上漲，70家企業(yè)股價有所下降。而在整車股價表現(xiàn)上，由于汽車產(chǎn)業(yè)行情的積極向好也帶動了大多數(shù)車企的走勢。其中，廣汽集團、比亞迪和長城汽車的股價漲幅分別達(dá)到41.07％、37.48％、24.06％。

由于旗下?lián)碛袕V本和廣豐兩大日系合資車企，廣汽也在三季度完成了營收和銷售同比增長。不過，大和證券在昨日下調(diào)了廣汽在今年的盈利預(yù)測，下調(diào)幅度在13-14%，同時評級由“買入”降至“跑贏大市”，目標(biāo)價由9.2元改為9元。

比亞迪同樣在三季度有亮眼表現(xiàn)，不只是超越上汽成為國內(nèi)A股第一車企，并實現(xiàn)了凈利潤翻番的壯舉。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪今年前三季度營收達(dá)1050億元，凈利大漲116.83％至34.14億元。

里昂則在昨日表示，由于電動車銷量強勁，比亞迪第三季度業(yè)績超出市場預(yù)期，因此，該行重申對比亞迪“買入”建議，并將其目標(biāo)價由131港元上調(diào)至190港元，同時上調(diào)對比亞迪今明兩年的純利預(yù)測為17.6%、17.8%。

值得注意的是，被ST的三家車企，夏利、海馬和力帆在10月份的股價走勢都全軍覆沒，以往，被ST的汽車股在不少散戶和機構(gòu)投資者的炒作下，或會有較大波動表現(xiàn)，雖然業(yè)績疲軟，由于車企的特殊性，接盤和重組等傳聞都會使得抄底者不在少數(shù)，不過，此次三家ST車企沒能抓住反彈之機，雖也有漲停出現(xiàn)，但總體跌勢大行股價漲幅悉數(shù)墊底。

市值榜：比亞迪領(lǐng)銜 多車企漲超400億

在市值榜單上，10月，186家汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)中，有114家上市公司市值上漲，且這股漲勢主要由整車板塊領(lǐng)銜，其中，比亞迪、上汽集團、長城汽車、廣汽集團市值大增超400億元。而汽車零部件方面，華域汽車、福耀玻璃等公司市值亦上漲超百億。

具體來看，整車板塊12家車企中，僅三家企業(yè)市值出現(xiàn)縮水，主要聚焦在ST板塊，包括*ST夏利、ST海馬、*ST力帆。

在一片漲潮中，比亞迪漲勢最猛，一個月市值大漲超千億，達(dá)1188.65億元。此外，上汽集團、長城汽車、廣汽集團、長安汽車市值分別上漲469.68 億元、422.09 億元、400.30 億元、241.04 億元。

事實上，今年下半年以來，比亞迪在二級資本市場上的表現(xiàn)一路走高。其中，在10月28日，比亞迪A股大漲超8%，股價站上150元，總市值首次突破4000億元。而從年初至今，比亞迪的股價已翻倍，A股漲幅高達(dá)245%。

業(yè)界人士認(rèn)為，資本市場看好比亞迪，一方面受益于新能源汽車政策推動，另一方面與其多領(lǐng)域業(yè)務(wù)布局有關(guān)。從長遠(yuǎn)角度來看，目前資本市場對新能源領(lǐng)域的追捧仍處于高漲情緒，若比亞迪能兌現(xiàn)自身潛力，進(jìn)一步推動業(yè)績基本面增長，后續(xù)仍有望走出上行行情。

事實上，新能源概念的汽車股行情火熱，比亞迪大漲之下，在美的造車新勢力同樣受到青睞。截至10月30日收盤，蔚來汽車(NIO.NYSE)總市值為412.50億美元，折合人民幣為2760.41億元，超過上汽集團(600104.SH)，僅次于比亞迪（002594.SZ)；理想汽車（LI.NASDAQ)總市值為168.69億美元，折合人民幣為1128.86億元，超過長安汽車(000625.SZ)。

“新能源汽車板塊火熱，一方面歸因于不錯的基本面，特別是新基建對整個新能源板塊有比較明確的指向，如充電樁等，在政策面的不斷關(guān)注下，再加上整個產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)都在進(jìn)一步加強投入，相信新能源板塊整體發(fā)展還是非常穩(wěn)定的，接下來應(yīng)該會維持比較好的趨勢?！绷_蘭貝格管理咨詢公司全球合伙人大中華區(qū)副總裁鄭赟對時代財經(jīng)表示。

漲跌停：業(yè)績銷量帶動 江鈴長城連拉兩板

在A股186家汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)中，10月共有35家上市公司出現(xiàn)漲停，其中，9月掀漲停潮的*ST力帆當(dāng)月漲停次數(shù)依然最多，與零部件企業(yè)長華股份一樣，皆為4次。此外，共有7家上市公司出現(xiàn)跌停情況，*ST力帆、*ST眾泰、廣匯汽車等皆榜上有名。

從整車板塊來看，除*ST力帆外，長城、長安、江鈴汽車、廣汽集團和ST海馬皆出現(xiàn)漲停情況，前三者為2次，后兩者為1次。

具體來看，曾因重整事項在9月連拉七板的*ST力帆，10月仍掀漲停行情，時間分別出現(xiàn)在10月9日、12日、23日和26日。

其中，此輪漲停潮依然與重整進(jìn)展關(guān)系匪淺。據(jù)其10月9日公告稱，重慶兩江股權(quán)投資基金管理公司和吉利邁捷投資有限公司將作為意向重整投資人，參與力帆股份的重整工作。

據(jù)悉，確認(rèn)參與力帆重整的兩江基金和吉利邁捷，分別代表了重慶兩江新區(qū)政府和吉利控股集團。天眼查資料顯示，兩江基金由重慶兩江新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團有限公司全資控股，而后者為重慶兩江新區(qū)管理委員會全資控股。

不過，*ST力帆在10月14日出現(xiàn)跌停情況。消息面上，10月13日晚間，*ST力帆（601777.SH)發(fā)布公告稱，當(dāng)日收到公司控股股東力帆控股以及公司實際控制人尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微的通知，其于本月12日、13日分別收到中國證監(jiān)會下發(fā)的《調(diào)查通知書》，因力帆控股、尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露違法違規(guī)，證監(jiān)會決定對其立案調(diào)查。

長城汽車在10月12日、13日分別封上漲停板。據(jù)悉，在上一個交易日（9日)盤后，長城汽車發(fā)布9月產(chǎn)銷快報，當(dāng)月總銷量為117812輛，同比增長18%，其中，哈弗、長城皮卡、WEY、歐拉分別銷售79120輛、22885輛、9037輛和6619輛。

值得關(guān)注的是，江鈴汽車10月漲勢亦相當(dāng)明顯，尤其在10月最后三個交易日，江鈴連拉兩板?；久嫔希?0月26日晚，江鈴汽車發(fā)布三季度財報，當(dāng)季歸屬上市公司股東凈利潤為1.51億元，同比增長52.63%；前三季度凈利潤為3.59億元，同比增長127.42%。基本每股收益0.42元，同比增長127.42%。

業(yè)績榜：上汽前三季度營收近5千億 夏利凈利大反轉(zhuǎn)

雖然車企在資本市場上的表現(xiàn)各不相同，但歸根結(jié)底，業(yè)績支撐仍是最重要因素之一，而從目前已公布的車企三季報數(shù)據(jù)來看，其未來在二級市場上的走勢也能預(yù)知一二。

在時代財經(jīng)統(tǒng)計的11家整車企業(yè)中，有6家在前三季度實現(xiàn)了營收正增長，5家營收有所下降；凈利方面，只有4家企業(yè)實現(xiàn)上漲，7家企業(yè)負(fù)增長。

作為國內(nèi)的龍頭車企，上汽集團在前三季度實現(xiàn)了超4800億元的營收，其資金規(guī)模遠(yuǎn)超國內(nèi)所有車企，不過，由于受到疫情影響，上汽在前三季度的營收較去年同期下降15.39％；其凈利潤則實現(xiàn)166.48億元，同比下降19.93％。

今年以來，比亞迪不只在在資本市場上如魚得水，營收和利潤同樣亮眼，在今年前三季度，比亞迪已經(jīng)走出了疫情沖擊，營收實現(xiàn)1050.22億元，同比上漲11.94％，凈利潤實現(xiàn)34.14億元，同比大漲116.83％。

不過，比亞迪主要得益于主營業(yè)務(wù)的全面開花，其中，包括新能源汽車及傳統(tǒng)燃油車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)，手機部件及組裝業(yè)務(wù)，二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)三大板塊表現(xiàn)各有突破，讓比亞迪的盈利能力持續(xù)上漲。

值得注意的是，長安汽車總體而言，在營收和凈利潤數(shù)據(jù)方面表現(xiàn)最為亮眼。今年前三季度，長安汽車營收達(dá)到558.42億元，同比上漲23.77％，領(lǐng)銜一眾車企；凈利潤達(dá)到34.86億元，上漲230.98％，漲幅同樣位列第一。

長安汽車凈利暴漲實則和清倉寧德時代有關(guān)，據(jù)長安汽車公告表示，目前，長安汽車方面已經(jīng)不再持有寧德時代的股票，根據(jù)此前的相關(guān)交易，長安汽車通過持有寧德時代股票獲得凈利潤約20億元。

此外，夏利在今年前三季度營收僅有1.43億元，卻實現(xiàn)3.3億元的凈利潤也引發(fā)了較大關(guān)注，雖然目前官方尚未披露凈利潤的具體指標(biāo)，但夏利方面仍有不少應(yīng)收款。今年5月，夏利與南京知行、華利公司、夏利運營公司在天津簽署了相關(guān)協(xié)議，而三方則約定南京知行需向夏利公司支付2.35億元剩余欠款。

目前，國內(nèi)車市進(jìn)入一年尾聲，各大車企紛紛開啟讓利優(yōu)惠和促銷活動，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在政策和市場的雙輪驅(qū)動下，雖然前期受疫情影響，但多數(shù)車企在今年依然走出了穩(wěn)健表現(xiàn)，并且，在夯實銷量基本盤的同時，車企的未來業(yè)績表現(xiàn)值得期待。

（備注：1.數(shù)據(jù)來源：東方財富Choice數(shù)據(jù)；2.免責(zé)聲明：以上內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成具體操作建議。）

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