中國(guó)科技公司造車(chē)又起波瀾，這一輪是搜索引擎巨頭百度下場(chǎng)參戰(zhàn)。

根據(jù)海外媒體披露，百度正考慮自行打造電動(dòng)汽車(chē)，并且同多家整車(chē)制造企業(yè)協(xié)商探討可行性。加上蘋(píng)果汽車(chē)業(yè)務(wù)復(fù)蘇傳聞再起、華為造車(chē)疑云不斷，互聯(lián)網(wǎng)科技公司開(kāi)發(fā)智能電動(dòng)汽車(chē)新一股潮流再度襲來(lái)。

一位知情者表示，百度打算采用合同代工的模式生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，有可能與傳統(tǒng)汽車(chē)制造商成立優(yōu)勢(shì)控股合資公司，而百度當(dāng)前深入涉獵自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)施領(lǐng)域，足以為電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)提供技術(shù)基礎(chǔ)。

那么潛在的合作對(duì)象都有哪些？該知情者表示包括：浙江吉利控股集團(tuán)、中國(guó)一汽集團(tuán)旗下的紅旗品牌，以及廣汽集團(tuán)等，百度與這些車(chē)企已經(jīng)展開(kāi)早期接洽，討論成立合資公司的可能性，但目前尚未作出任何決定。

關(guān)于上述報(bào)道，百度方面尚未置評(píng)，此后又補(bǔ)充表示對(duì)市場(chǎng)猜測(cè)不作評(píng)論；廣汽則表示與百度結(jié)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，任何進(jìn)一步深化的合作有待決定；而吉利方面表示對(duì)此事并不知情；一汽尚未有回應(yīng)。

眾所周知，互聯(lián)網(wǎng)巨頭早就已經(jīng)涉足汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的舞臺(tái)，例如從中國(guó)的騰訊公司倒美國(guó)的亞馬遜、Alphabet（谷歌母公司）等，都開(kāi)發(fā)了諸如智能座艙、車(chē)機(jī)、智能系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)，或者對(duì)汽車(chē)智能初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行投資。

而這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭迄今為止尚未真正創(chuàng)立屬于自己的汽車(chē)品牌，即便是Alphabet/谷歌旗下的Waymo打造了自有汽車(chē)型號(hào)，但也是屬于robotaxi，用于自動(dòng)駕駛技術(shù)驗(yàn)證和未來(lái)的共享租賃，和傳統(tǒng)的私家乘用車(chē)仍有區(qū)別。

百度在汽車(chē)領(lǐng)域算得上屬于“深耕”的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，從自動(dòng)駕駛到出行共享都有所涉獵。

2017年百度成立了自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)阿波羅Apollo。該業(yè)務(wù)的運(yùn)作形式主要是為車(chē)企提供人工智能支持的相關(guān)技術(shù)，業(yè)已同吉利、大眾、豐田、福特等廣大車(chē)企展開(kāi)合作。

而共享租賃領(lǐng)域，百度運(yùn)作Apollo Go Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)，旗下車(chē)輛都配備安全員作為備用駕駛員，在必要的時(shí)候接管車(chē)輛。該業(yè)務(wù)已經(jīng)在北京、長(zhǎng)沙、滄州等城市投放運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃三年內(nèi)擴(kuò)張到30個(gè)城市。就在上周，Apollo Go Robotaxi又在北京獲準(zhǔn)測(cè)試5輛不用配備安全員的自動(dòng)駕駛出租車(chē)。

與傳統(tǒng)車(chē)企合作造車(chē)，成為這一輪互聯(lián)網(wǎng)巨頭較為青睞的模式。特別是今年11月滴滴出行同比亞迪聯(lián)合開(kāi)發(fā)了滴滴D1出行專(zhuān)用智能電動(dòng)車(chē)之后，這樣的模式引發(fā)各方遐想。今年1月份，索尼也曾經(jīng)展示過(guò)一款帶自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)概念汽車(chē)。

不過(guò)，對(duì)百度來(lái)說(shuō)，造車(chē)除了業(yè)界耳熟能詳、同研發(fā)制造和跨界相關(guān)的各種疑難問(wèn)題之外，天價(jià)的投入也將是一大考驗(yàn)。畢竟，2019年百度營(yíng)業(yè)收入僅同比小幅增長(zhǎng)2%，在互聯(lián)網(wǎng)巨頭中算是靠下的成績(jī)水平。

文/孫莉莉

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