5月18日，奇瑞控股發(fā)布消息稱，其“世界首創(chuàng)”全功能混動(dòng)構(gòu)型DHT（混動(dòng)專用變速箱）已于當(dāng)日上午正式下線。據(jù)悉，該產(chǎn)品將從今年下半年開始搭載量產(chǎn)車型正式上市。

奇瑞全功能混動(dòng)構(gòu)型DHT下線現(xiàn)場(chǎng)（圖片來源：奇瑞控股）

盡管很多人對(duì)奇瑞動(dòng)力的印象還主要停留在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，但奇瑞的動(dòng)力總成產(chǎn)品早已不僅僅只有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，其已進(jìn)行全域動(dòng)力布局。奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)古春山表示，奇瑞全域4.0動(dòng)力架構(gòu)包含了燃油、混動(dòng)、純電及氫動(dòng)力等多種能源形式，基本覆蓋了未來至少30年內(nèi)的汽車動(dòng)力技術(shù)路線。

而此次正式下線的全功能混動(dòng)構(gòu)型DHT，正是奇瑞在電氣化時(shí)代布局全動(dòng)力領(lǐng)域的一款戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品。據(jù)奇瑞方面介紹，這款產(chǎn)品集中了諸多創(chuàng)新成果。

具體來看，它是目前“中國(guó)品牌首個(gè)也是唯一雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)“的DHT，能夠?qū)崿F(xiàn)單/雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)、增程、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、單/雙電機(jī)能量回收、行車/駐車充電等9種高效能工作模式，不僅可以滿足用戶全場(chǎng)景出行的需求，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)關(guān)鍵核心技術(shù)的自主控制。

另外，基于雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的構(gòu)型基礎(chǔ)，奇瑞混動(dòng)DHT擁有11個(gè)組合擋位，運(yùn)行中由控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)計(jì)算最優(yōu)工作擋位，配合奇瑞獨(dú)創(chuàng)的FIO定點(diǎn)噴射油冷電機(jī)技術(shù)、TEM超高效雙電機(jī)動(dòng)力分配技術(shù)、超平順TSD雙軸驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)等混動(dòng)集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了駕乘動(dòng)力性、平順性和經(jīng)濟(jì)性的極佳平衡。

率先搭載奇瑞全功能混動(dòng)構(gòu)型DHT的瑞虎8 PLUS PHEV（圖片來源：奇瑞控股）

從用戶出行體驗(yàn)方面來看，奇瑞全功能混動(dòng)構(gòu)型DHT可實(shí)現(xiàn)整箱扭矩密度35N?m/kg，輸入扭矩510N?m，NEDC工況電驅(qū)動(dòng)平均效率>90%，最高傳動(dòng)效率>97.6%，低電量模式節(jié)油率>50%，其純電動(dòng)總聲壓級(jí)僅75分貝，設(shè)計(jì)壽命是行業(yè)水平的1.5倍。據(jù)悉，即將搭載該產(chǎn)品上市的瑞虎 PLUS PHEV，零百加速進(jìn)入5秒內(nèi)，百公里綜合油耗<1L。

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