1月1日，魏牌DHT迎來首次升級，升級車型包括摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV和瑪奇朵DHT-PHEV，升級后WLTC綜合續(xù)航至高提升73km，整體綜合續(xù)航超1100km。同時(shí)，在原有動(dòng)力模式基礎(chǔ)上新增（強(qiáng)制）純電模式，三種差異化的動(dòng)力模式將提供更加靈活的出行方案。
升級之后魏牌DHT-PHEV車型將支持純電模式、純電優(yōu)先模式、智能混動(dòng)模式和保電模式，通過選擇不同模式可以更加靈活應(yīng)對日常出行場景。車主可到魏牌授權(quán)經(jīng)銷商處進(jìn)行升級，升級時(shí)長約1-1.5小時(shí)左右。
根據(jù)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，2022年1-11月，拿鐵銷量為3,090輛，摩卡銷量2,035輛，瑪奇朵銷量2,340輛，這三款車的銷量可以說是非常慘淡的，也可以說長城的DHT技術(shù)是不成功的。
近日，長城汽車下調(diào)了2023年銷量目標(biāo)，新目標(biāo)為160萬輛。這個(gè)目標(biāo)能實(shí)現(xiàn)嗎？估計(jì)很難。長城急需改變，降低哈弗品牌插電混動(dòng)汽車的定位，重新梳理歐拉汽車和魏牌的產(chǎn)品線，重塑這三個(gè)品牌可能有機(jī)會實(shí)現(xiàn)2023年的目標(biāo)。
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：王鳴幽
本文地址：http://www.idc61.net/news/qiye/193016
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