2023年4月15日，智己汽車宣布與車載操作系統(tǒng)科技企業(yè)斑馬智行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計劃將在智能座艙、人工智能等方面開展進一步合作。

圖片來源：智己汽車

據悉，雙方將共同打造下一代基于高通SA8295P芯片的智能座艙平臺，并計劃于2024年智己汽車的第四款車型上搭載。

智己汽車與斑馬智行，后續(xù)還將在人工智能方面開展合作，官方稱之為“OS+AI”，雙方將共同探索OS+AI的場景化落地。

智己汽車成立于2020年，其與斑馬智行的合作彼時就已起航。得益于開源可定制化的底層系統(tǒng)特質，2021年，智己推出了IMOS多屏無界智能交互系統(tǒng)。同時借助了系統(tǒng)底層技術優(yōu)勢，雙方團隊共同打造了IMOS智能座艙系統(tǒng)。

據智己方面介紹，智己汽車與斑馬智行一起推出的OS，是基于開源的Linux，中國唯二的自主研發(fā)操作系統(tǒng)。

在過去的PC、智能手機時代，操作系統(tǒng)一直扮演著重要的角色。在智能汽車時代，操作系統(tǒng)依然是不可忽略的行業(yè)地基。

在中國電動汽車百人會論壇（2023）論壇上，中國工程院院士、中國科學院計算技術研究所研究員倪光南表示，要承擔起汽車基礎軟件國產化攻堅戰(zhàn)的任務，將汽車基礎軟件發(fā)展的主動權牢牢掌握在自己手里，實現汽車基礎軟件自立自強，爭取在智能汽車這一新型領域實現高質量發(fā)展。

操作系統(tǒng)是其中重要一環(huán)，軟件定義汽車的大趨勢下，車用操作系統(tǒng)將直接影響汽車的安全性、軟硬件的運行效率和用戶體驗。全球車用操作系統(tǒng)格局未定，作為自研操作系統(tǒng)的IMOS，減少了對外部操作的依賴和風險，對于安全性和可靠性有了一定的保障。

作為行業(yè)參與方，打造自主可控的操作系統(tǒng)是一方面，提升用戶體驗也是目的所在。

據悉，全新的IMOS在視覺層面，通過Fusion融合技術，在系統(tǒng)級層面融入了Unity渲染引擎，提升視覺渲染的高度和沖擊力；在功能層面，該系統(tǒng)引入全新的直覺式交互及感知引導、跨域視覺融合產品等多項全新功能。

圖片來源：智己汽車

此外智己汽車在打造用戶生態(tài)方面著力頗多，此次智己汽車首次在智能座艙里推出區(qū)塊鏈社交，開創(chuàng)奇幻島組隊出行、星云POAP，以圖連接虛擬和現實，提升用戶體驗。

智能電動汽車發(fā)展，帶來是汽車產業(yè)各個方面的煥新。汽車發(fā)展的底層邏輯，逐步從硬件更新變?yōu)檐浖寗?。背靠上汽、阿里、張江高科的智己汽車雖成立時間較晚，但也快速拿到了那張智電賽道的入場券。

智己汽車與斑馬智行的合作，是智己生態(tài)的一隅。當然，智能汽車競爭局勢趨向白熱化，在持續(xù)優(yōu)化產品實力的基礎上，如何提升品牌聲量，完善產品布局，也是智己汽車需要考慮的問題。

智能電動汽車的選擇愈發(fā)豐富，各類智能電動汽車廠商需在技術創(chuàng)新和產品品質的雙重加持，持續(xù)為新時代車主創(chuàng)造價值，智能體驗升級，刻不容緩。

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