【第一電動網(wǎng)】(見習(xí)作者 杜俊儀) ”我們批量化的第一臺產(chǎn)品DDM155B驅(qū)動電機(jī)剛剛下線。后面我們會繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，推向市場，讓該套系統(tǒng)全部國產(chǎn)化?！北本?b>佩特來電機(jī)驅(qū)動技術(shù)有限公司副總經(jīng)理毛京平近日接受第一電動網(wǎng)作者采訪時說，該公司目前與北汽福田合作，爭取獲得北京八方達(dá)客運(yùn)有限責(zé)任公司110輛純電動客車驅(qū)動系統(tǒng)的訂單。

　　佩特來副總經(jīng)理毛京平介紹，佩特來驅(qū)動電機(jī)采用永磁同步電機(jī)，獨(dú)有的外轉(zhuǎn)子、方型導(dǎo)線、3繞組九相電機(jī)、Reflex™驅(qū)動等技術(shù)可提供更高的功率密度和扭矩密度。

　　為了驗(yàn)證佩特來驅(qū)動系統(tǒng)的性能，佩特來與北汽福田聯(lián)合進(jìn)行了一次路測。日前，搭載佩特來純電動驅(qū)動系統(tǒng)的北汽福田12米純電動客車在實(shí)際運(yùn)營工況中取得百公里平均能耗88.1千瓦時的優(yōu)異成績。路測時，該車緊隨806路公交車(土橋--大北窯)，最大限度的模擬公交運(yùn)營線路，而且打開空調(diào)，溫度限定在23攝氏度，滿負(fù)載近18噸，線路單程約25.6km，還要在分別在早高峰、晚高峰、非高峰時段沿試驗(yàn)路線進(jìn)行往返測試。

　　另外，佩特來電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)在福田歐輝BJ6127EVCA客車上的應(yīng)用，在2013年6月正式通過國家公告目錄，進(jìn)入了節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄。

　　在第一電動網(wǎng)作者詢問產(chǎn)品價(jià)格定位時，毛京平表示佩特來電機(jī)價(jià)格與同行業(yè)西門子的電機(jī)價(jià)格相近，但是在產(chǎn)品技術(shù)上更具競爭優(yōu)勢。他指出，相比較西門子做工業(yè)電機(jī)出身，佩特來一直專注給汽車做動力電機(jī)，對比兩家品牌一些器件的技術(shù)含量，佩特來電機(jī)效率更高。未來根據(jù)國產(chǎn)化的進(jìn)度，佩特來的電機(jī)系統(tǒng)價(jià)格會有相應(yīng)的降幅。目前國內(nèi)已有小金龍、五洲龍、亞星多家汽車企業(yè)采用佩特來電機(jī)系統(tǒng)裝車實(shí)驗(yàn)，申沃等公司也在商談進(jìn)一步市場推廣與應(yīng)用。

　　除了對純電驅(qū)動系統(tǒng)的投入，佩特來也致力研發(fā)混合動力系統(tǒng)，有合資外方、加拿大TM4公司全面的技術(shù)平臺做支撐，佩特來在今年上半年完成了混合動力系統(tǒng)的市場調(diào)研，并預(yù)計(jì)于下半年年底推出混合動力的產(chǎn)品。毛京平表示佩特來具備充足的技術(shù)與資金支持，前期主要將重心放在品牌的樹立與推廣上，嚴(yán)格做好質(zhì)量。

　　2012年2月9日,中加兩國總理參加的第五屆中國-加拿大經(jīng)貿(mào)合作論壇上，北京佩特來電器有限公司與加拿大魁北克水電集團(tuán)TM4公司，正式簽署合資合作協(xié)議，成立北京佩特來電機(jī)驅(qū)動技術(shù)有限公司，致力于新能源汽車關(guān)鍵零部件驅(qū)動電機(jī)及其控制器系統(tǒng)、整車控制器的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >