隨著供應(yīng)鏈變得越來(lái)越復(fù)雜，以及面臨的中斷可能越來(lái)越頻繁，擁有強(qiáng)大的合作伙伴關(guān)系可以幫助客戶和供應(yīng)商更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)動(dòng)蕩。

為了衡量供應(yīng)鏈合作的健康狀況和采購(gòu)組織的有效性，日前，美國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師事務(wù)所和商業(yè)咨詢公司Plante Moran就汽車制造商和零部件供應(yīng)商的關(guān)系進(jìn)行了調(diào)研，并發(fā)布了《2023年北美汽車原始設(shè)備制造商-供應(yīng)商工作關(guān)系指數(shù)研究》報(bào)告。

具體來(lái)看，Plante Moran調(diào)研了來(lái)自459家一級(jí)供應(yīng)商的715名銷售人員，追蹤了供應(yīng)商對(duì)北美六大汽車制造商，即福特汽車、通用汽車、本田汽車、日產(chǎn)汽車、Stellantis和豐田汽車的評(píng)價(jià)。

圍繞供應(yīng)商的人員如何看待與各大汽車制造商采購(gòu)部門的業(yè)務(wù)往來(lái)，該項(xiàng)調(diào)研設(shè)定了多個(gè)問(wèn)題，制定了一個(gè)評(píng)分系統(tǒng)，并最終對(duì)這些汽車制造商進(jìn)行排名。據(jù)悉，調(diào)研的問(wèn)題包括汽車制造商的采購(gòu)人員是否及時(shí)溝通，以及供應(yīng)商是否覺(jué)得自己獲得了盈利的機(jī)會(huì)。

總的來(lái)看，通用汽車、Stellantis和日產(chǎn)汽車的采購(gòu)部門均有所改善。然而，許多零部件供應(yīng)商仍表達(dá)了擔(dān)憂，而且有個(gè)問(wèn)題反復(fù)出現(xiàn)，即汽車制造商沒(méi)有就電動(dòng)汽車的零部件采購(gòu)計(jì)劃分享足夠多的信息。零部件供應(yīng)商希望更多地了解汽車制造商的長(zhǎng)期電氣化計(jì)劃，以便能夠制定自己的有效戰(zhàn)略。

Plante Moran汽車和移動(dòng)出行咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Dave Andrea指出，汽車制造商明確電氣化戰(zhàn)略以及計(jì)劃從哪里采購(gòu)電動(dòng)汽車零部件，對(duì)于與供應(yīng)商保持良好關(guān)系至關(guān)重要。

豐田的得分比一年前略有下降，但是依然是與供應(yīng)商合作關(guān)系最好的汽車制造商；日產(chǎn)取代福特成為榜單上的第四名，而福特的得分較上年下降了23分，是下降幅度最大的汽車制造商。Andrea稱，分?jǐn)?shù)下降的原因是供應(yīng)商比較困惑福特的長(zhǎng)期電氣化戰(zhàn)略將為他們帶來(lái)什么。2022年，福特汽車將其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)從傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)中剝離出來(lái)。

Andrea在接受《汽車新聞》采訪時(shí)表示，“當(dāng)他們?nèi)odel e和Ford Blue時(shí)，不管是不是有合適的產(chǎn)品，供應(yīng)商們對(duì)如何理解這一點(diǎn)（電氣化戰(zhàn)略）感到困惑。也就是說(shuō)，如果他們沒(méi)有與Model e的業(yè)務(wù)掛鉤，他們就會(huì)想，是不是就完全沒(méi)有機(jī)會(huì)供貨了?！?/p>

相比之下，通用汽車就Ultium電池架構(gòu)和電動(dòng)汽車制造的長(zhǎng)期戰(zhàn)略在過(guò)去一年里與供應(yīng)商進(jìn)行了更好的溝通，并取得了重大進(jìn)展。Andrea表示，就長(zhǎng)期計(jì)劃相關(guān)的溝通而言，通用汽車在六家汽車制造商中排名第一?！氨M管仍然存在巨大的不確定性，但現(xiàn)在肯定更加清晰了。”

Stellantis的分?jǐn)?shù)上漲最多，得分比2022年的結(jié)果高出17分。不過(guò)，Stellantis仍然以較大的差距排在最后，而且Andrea認(rèn)為它的進(jìn)步在很大程度上是歸功于其努力提高運(yùn)營(yíng)透明度。Andrea指出，2022年5月接任Stellantis北美采購(gòu)主管的Marlo Vitous的目標(biāo)是“走出去溝通，更容易接近”供應(yīng)鏈基礎(chǔ)。Andrea表示，“我們要關(guān)注的是，他們能否把兩年的進(jìn)步整合在一起，努力在溝通上獲得更多動(dòng)力。”

Andrea認(rèn)為，“在新冠疫情期間，會(huì)采用作戰(zhàn)室（war room）的方法來(lái)快速解決關(guān)鍵問(wèn)題。汽車制造商在向電動(dòng)汽車技術(shù)過(guò)渡的過(guò)程中，需要繼續(xù)使用這種方法。即使沒(méi)有危機(jī)的壓力，這個(gè)行業(yè)也需要這種程度的合作。”

Plante Moran的報(bào)告稱，供應(yīng)商表示，短期供應(yīng)鏈中斷以及預(yù)測(cè)的任何變化都需要更大規(guī)模、更及時(shí)的溝通和透明度。該調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，讓許多零部件公司感到沮喪的是，汽車制造商管理層的說(shuō)法與一線采購(gòu)人員的最終行動(dòng)之間存在脫節(jié)。

被調(diào)研的供應(yīng)商表示，如果汽車制造商能優(yōu)先確保他們的采購(gòu)、工程、制造和質(zhì)量團(tuán)隊(duì)保持一致，即使電氣化和零部件短缺使情況變得更加困難，雙方的關(guān)系也會(huì)得到改善。

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