媒體關(guān)注到8月9日，杭州極與越汽車科技有限公司正式成立，總經(jīng)理依然為集度總經(jīng)理夏一平，極與越由吉利和百度旗下冪航汽車共同持股，吉利持股比重為65%，后者持股35%，這是吉利與百度第二次聯(lián)手造車。
2021年3月，百度和吉利共同出資成立公司，推出新的汽車品牌集度，并于到2022年6月推出首款概念車ROBO-01，計(jì)劃在2023年第三季度大規(guī)模交付。但同在去年6月，吉利關(guān)聯(lián)公司退出集度股東之列；去年底集度又正式更名為冪航汽車，引發(fā)市場(chǎng)遐想。今年7月份，冪航汽車的注冊(cè)資本由20億元減至100萬元，降幅達(dá)99.95%。而集度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王偉寶也已辭職。
此次成立極與越，吉利占股比例超過百度成為主導(dǎo)方，而極與越與集度業(yè)務(wù)重合，核心高管依然為夏一平，引發(fā)市場(chǎng)種種猜測(cè)。ROBO-01三季度能否量產(chǎn)上市？集度汽車與極與越未來將會(huì)各自扮演什么角色？目前企業(yè)官方尚未披露更多信息。
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：Edwards
本文地址：http://www.idc61.net/news/qiye/208030
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