市場(chǎng)概述：在中國(guó)，緊湊型SUV市場(chǎng)一定是最“卷”的。這不僅是因?yàn)椋@一細(xì)分市場(chǎng)中充斥著各個(gè)品牌最具戰(zhàn)斗力的產(chǎn)品，也是因?yàn)?，幾乎所有中?guó)消費(fèi)者都會(huì)將目光匯聚于此。

如今，在這個(gè)市場(chǎng)，比亞迪當(dāng)之無(wú)愧是銷量王者。從 元PLUS，到宋Pro，再到宋PLUS，比亞迪用近乎完美的產(chǎn)品線完整覆蓋了所有潛在用戶的需求。

而另一邊，作為合資車企中最有韌性的品牌，豐田一定不會(huì)安心將過(guò)去所掙的一切拱手讓出。所以，你會(huì)看到，為了維護(hù)自己的尊嚴(yán)，即使動(dòng)用價(jià)格屠刀，豐田也毫不客氣地要堅(jiān)實(shí)在原有的地界上。

鋒蘭達(dá)和卡羅拉銳放，威蘭達(dá)和RAV4榮放，這兩對(duì)兄弟車型，堪稱是合資品牌面對(duì)強(qiáng)勢(shì)中國(guó)品牌的最后一道防線。

當(dāng)然，這樣的勢(shì)頭還能保多久？我們不得而知，畢竟隨著中國(guó)品牌的聲量越傳越廣，原先那些對(duì)合資品牌抱有濾鏡的消費(fèi)者會(huì)不會(huì)因此倒戈，還是說(shuō)不準(zhǔn)的。

不過(guò)，我們可以肯定的一點(diǎn)是，能讓這一類消費(fèi)者心甘情愿掏錢買單的車型，無(wú)一不是綜合產(chǎn)品很強(qiáng)的作品。個(gè)性化在這個(gè)市場(chǎng)的認(rèn)可度總是不高的。要不然，像iCAR 03這樣的新車也不能只賣出這么個(gè)水平。

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