蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，特斯拉正在為特斯拉和其他品牌的車主改善電動汽車充電體驗。根據(jù)J.D. Power的《美國電動汽車體驗公共充電研究》（J.D. Power's U.S. Electric Vehicle Experience Public Charging Study）報告，與去年同期相比，今年上半年公眾對公共快速充電樁的滿意度（1000分制）同比增長10分，達到了664分。

圖片來源：特斯拉

J.D. Power電動汽車業(yè)務(wù)執(zhí)行總監(jiān)Brent Gruber表示，這一改進也標志著自J.D. Power四年前開展這項研究以來，公眾對公共快速充電樁的滿意度首次連續(xù)兩個季度得到提升。

電動汽車充電體驗的改善有多個因素驅(qū)動。首先，美國聯(lián)邦政府撥款50億美元用于在高速公路沿線增設(shè)快速充電樁，因此電動汽車充電公司和汽車制造商在過去幾年中紛紛投資于公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的修復(fù)和擴建。Brent Gruber說道：“我們開始看到這些投資和努力得到了回報。我知道很多人都在努力為消費者創(chuàng)造更好的體驗?！?/p>

另外，特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)權(quán)限的開放改善了整體公共充電體驗。

大多數(shù)汽車制造商都表示，計劃與特斯拉合作，使他們的車輛能夠使用可靠的特斯拉快速充電網(wǎng)絡(luò)。J.D. Power稱，福特和Rivian的車主可以使用特斯拉適配器在其超級充電樁充電，而其他品牌也將很快跟進。

與非特斯拉品牌的充電網(wǎng)絡(luò)相比，使用特斯拉充電樁的非特斯拉車主獲得了更好的體驗。在1000分制中，他們對特斯拉超級充電樁的滿意度評分為706分，比他們對公共快速充電樁的整體滿意度高出了42分。

Brent Gruber表示，非特斯拉車主指出，特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)的一些特性為其贏得了多年來的良好聲譽，如易用性、充電速度、充電樁的可用性、附近的便利設(shè)施和清潔度等。

然而，據(jù)J.D. Power稱，特斯拉車主對這些曾經(jīng)專為他們服務(wù)的充電站的滿意度略有下降。Brent Gruber說道：“現(xiàn)在他們正在與非特斯拉車主爭奪這些充電站的使用權(quán)。他們不再擁有專屬充電站了。”

美國能源部稱，特斯拉擁有規(guī)模龐大的快速充電網(wǎng)絡(luò)，在美國共建有超過28,000個超級充電樁。然而，Brent Gruber坦言，即使在特斯拉向其他品牌開放充電網(wǎng)絡(luò)之前，滿足其消費者的需求也很困難。他表示，現(xiàn)在共享充電網(wǎng)絡(luò)“加劇了這個問題”。

全行業(yè)范圍內(nèi)，充電樁的可靠性是電動汽車車主的一大痛點，但今年上半年車主對充電樁的信任度略有改善。Brent Gruber表示，19%的車主使用公共充電樁未能成功，與一年前20%的失敗率相比略有下降。

J.D. Power稱，大多數(shù)充電失敗的案例是因為充電樁停止服務(wù)或出現(xiàn)故障。另有20%的失敗嘗試是因為沒有空閑的充電樁或等待時間過長，而10%的充電失敗是損壞的電纜所致。

J.D. Power還發(fā)現(xiàn)，快速充電站的充電速度變得更快，而駕駛員對充電速度較慢的二級充電樁的耐心也越來越少。

Brent Gruber在一份聲明中說道：“今年，直流快速充電樁的充電速度取得了很大進步，是汽車行業(yè)的一個重要進步領(lǐng)域。所有充電運營商都在這一領(lǐng)域取得了進步，特別是一些非特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)。這對不斷發(fā)展的充電領(lǐng)域來說是個好消息?！?/p>

J.D. Power還表示，電動汽車車主也更喜歡自動支付，這樣他們就可以插上插頭并自動充電。Brent Gruber指出，使用自動支付系統(tǒng)的充電時間比使用信用卡或借記卡支付的充電時間少八分鐘。

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