我向來(lái)是不贊成，每逢一款車推出新版本，就有老車主跑去店里鬧的。尤其是看到價(jià)格又降了的時(shí)候。

因?yàn)椋噷儆谙M(fèi)類產(chǎn)品，我們買(mǎi)回來(lái)的車子本質(zhì)上是要使用的。對(duì)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)而言，商品的價(jià)格隨著時(shí)間以及市場(chǎng)行情的變化，是再正常不過(guò)的事情。

一款新車隨著上市時(shí)間的推移，也會(huì)進(jìn)行年度小改款以及中期改款，以滿足新的消費(fèi)需求，而價(jià)格也會(huì)隨著這些改款車型的推出進(jìn)行調(diào)整。本著早買(mǎi)早享受、晚買(mǎi)有折扣的原則，總不能產(chǎn)品每次更新，咱老用戶就得去鬧吧。

就按照我自己的買(mǎi)車經(jīng)驗(yàn)，我僅買(mǎi)過(guò)的這么幾臺(tái)車，也是剛提車就降價(jià)（優(yōu)惠力度大增），或者剛提車就改款，可我也從沒(méi)想過(guò)去店里鬧，也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)車友群里有人攛掇大家一起去討個(gè)說(shuō)法。

就按照我的心態(tài)來(lái)看，手機(jī)也年年更新，也沒(méi)見(jiàn)有人在買(mǎi)了新手機(jī)幾天后，發(fā)現(xiàn)全新一代的升級(jí)款發(fā)布了就去店里鬧的。按照消費(fèi)品的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品更新?lián)Q代再正常不過(guò)，只要自己在合適的時(shí)間以合適的價(jià)格買(mǎi)到的，就是最合適不過(guò)的。

當(dāng)然，汽車不是手機(jī)，畢竟對(duì)于大部分消費(fèi)者，換車的速度遠(yuǎn)不及換手機(jī)的速度。關(guān)于這一問(wèn)題，傳統(tǒng)車企就非常明白消費(fèi)者的心理。

按照傳統(tǒng)車企以往的特點(diǎn)，年度改款無(wú)非就是換一下大燈的造型，或者在車身蒙皮上重新雕琢一下，車內(nèi)呢頂多屏幕變大一點(diǎn)，或者座椅多個(gè)通風(fēng)按摩。甚至別說(shuō)年度改款，有些車型即使是中期改款，可能都需要仔細(xì)對(duì)比配置單才能發(fā)現(xiàn)差異”。

而且價(jià)格方面，一般隨著年度新改款的推出，自然也會(huì)有所下降。因?yàn)橐豢钴囆碗S著生命周期的延長(zhǎng)，研發(fā)成本會(huì)進(jìn)一步分?jǐn)偅瑑r(jià)格肯定會(huì)往下探，也會(huì)進(jìn)一步降低市場(chǎng)門(mén)檻。

事實(shí)上，只要翻開(kāi)汽車門(mén)戶類網(wǎng)站的產(chǎn)品庫(kù)，可以發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)車企在產(chǎn)品上一年改兩次，甚至一年改三次的情況比比皆是，有些車型新老款同樣都在賣(mài)，以前也沒(méi)有消費(fèi)者覺(jué)得被傷了心，或是有不妥的地方。

不是消費(fèi)者變得“玻璃心“了，但最重要的問(wèn)題在于，車企”變得“有些太快了，讓消費(fèi)者的心態(tài)轉(zhuǎn)變有些跟不上節(jié)奏。

傳統(tǒng)車企推出年度改款的新車，一般是不會(huì)舉辦新品發(fā)布會(huì)的。甚至，很多車型的中期改款都不會(huì)，更不會(huì)鋪天蓋地的宣傳“我們新車來(lái)啦，價(jià)格更低配置更高“，這仿佛就是給消費(fèi)者套上了“韭菜”的名分。

那宣發(fā)工作呢？他們頂多是在自己的公眾號(hào)上發(fā)篇推文，把網(wǎng)站更新一下，然后把新聞通稿分發(fā)給媒體。究竟有多少媒體積極地進(jìn)行了新車型的傳播，他們也不去理會(huì)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，往往只有到店咨詢才能得知：喔原來(lái)馬上要來(lái)新款了，可能配置會(huì)升級(jí)價(jià)格會(huì)降低。有些時(shí)候銷售也會(huì)告訴你，現(xiàn)款還能買(mǎi)，有現(xiàn)車，著急用車可以立馬開(kāi)走，價(jià)格可能還會(huì)更實(shí)惠。

此外，還有些車企例如豪華品牌，為了產(chǎn)品的差異化，會(huì)在年款或者中期改款新車推出前一段時(shí)間，就把現(xiàn)款先停掉，這樣也讓消費(fèi)者不會(huì)有剛提車就變老款的煩惱。

更有甚者，剛提了車遇上新款發(fā)布，經(jīng)銷商還可以幫你“升級(jí)”。對(duì)于年度改款或者中期改款，無(wú)非就是中控屏幕變大了，車燈變樣了，輪轂換造型了，這些都可以通過(guò)改裝立刻“變成”新款。

然而，這套“玩法”在如今的新勢(shì)力面前可行不通了。全系標(biāo)配激光雷達(dá)和雙Orin X智駕芯片，那升級(jí)的幅度可不是一星半點(diǎn)，也絕不是通過(guò)后期改裝就能輕松實(shí)現(xiàn)的。因此，老車主們不答應(yīng)，我覺(jué)得完全能夠理解。

畢竟，汽車也不是電子產(chǎn)品，總歸是個(gè)大件，不像手機(jī)可以年年換，又有多少人有能力年年換新車。因此這一波，我站車主。

另一方面來(lái)講，如今的汽車工業(yè)，尤其是新能源市場(chǎng)的更新速度超乎想象，但一款新車剛上市8個(gè)月就改款，是之前的產(chǎn)品就差這最后一步就達(dá)到完美了嗎？那為什么不能等這這些功能都實(shí)現(xiàn)之后再將新車推向市場(chǎng)，反而讓以前的車型更像是“半成品“。

車企宣傳新車，為了展現(xiàn)其在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破的實(shí)力，從而拿下更多的市場(chǎng)銷量，這點(diǎn)也無(wú)可厚非。但是，宣傳不能搞得過(guò)于“隆重“，用戶的口口相傳，才是品牌最好的宣傳方式，畢竟還要考慮老用戶的情緒，千萬(wàn)別搬起石頭砸了自己的腳。

如今，產(chǎn)品推新的周期性和傳播節(jié)奏，是所有車企都需要思考的問(wèn)題，如何把握“火候“對(duì)于一個(gè)品牌的口碑影響巨大，廣而告之和埋頭苦干，都略有不妥。但不可否認(rèn)，悶聲發(fā)大財(cái)，或許是個(gè)聰明的主意。

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