近年來，中國汽車行業(yè)經歷了一場翻天覆地的變革，市場規(guī)律在此過程中似乎被重新定義與塑造。然而，若我們以更為細膩的視角去剖析這幾年的車市變遷，不難發(fā)現，其中仍蘊含著一定的增長邏輯與演進規(guī)律。

回溯過往，從前年的A00級小車市場異軍突起，到去年A0級車市的逐步壯大，再到今年A級車市的蓬勃興盛，這一連串的演變軌跡，無疑為我們勾勒出了中國汽車市場細分領域的升級脈絡。

五菱宏光MINIEV以其小巧靈活、經濟實惠的特點，率先在A00級市場站穩(wěn)腳跟；隨后，比亞迪海鷗以其更高的品質與性價比，成功在A0級市場占據一席之地；而今，吉利銀河E5、小鵬MONA M03等車型的橫空出世，更是在A級市場掀起了一股新的熱潮。

這一系列變化，不僅彰顯了細分市場的不斷升級與優(yōu)化，更映射出消費者需求層級的迭代與提升。尤為引人注目的是，隨著更高價位市場中熱銷車型的不斷涌現，智能化已成為消費者購車決策中的重要考量因素。

比如3月份上市的小米SU7、8月份上市的吉利銀河E5、小鵬MONA M03等車型，憑借其先進的智能科技表現，迅速成為市場上的搶手貨。尤其是在剛剛過去不久的成都車展上，走性價比路線的比亞迪也專門打造了一個智能化專區(qū)。

這一現象無疑昭示著智能化的價值正在被越來越多的消費者所認知與接受?？梢哉f，從今年開始，智能化已成為中國汽車市場最重要的抓手，成為推動中國汽車市場增長的新引擎，也是各大車企競相追逐的焦點，引領著汽車行業(yè)從傳統(tǒng)的代步工具向智能汽車轉型。

大家終于想到了A級車

近年來，中國汽車市場風云變幻，消費趨勢的演變如同潮水般涌動，不斷推動著行業(yè)格局的重塑。

從吉利銀河E5、小鵬MONA M03等車型的火爆熱銷中，我們可以清晰地捕捉到這一市場變遷的脈絡——爆款市場正悄然從過去的A00級、A0級向A級市場轉移，這一趨勢不僅反映了消費者需求的升級，也預示著汽車制造商戰(zhàn)略調整的新方向。

回望過去，A00級與A0級車型曾因其經濟實惠、小巧靈活的特點，在國內市場占據了一席之地，尤其在新能源汽車發(fā)展初期，這些車型以其低門檻、高性價比成為眾多家庭和城市通勤者的首選。

然而，隨著居民收入水平的提升和消費觀念的轉變，消費者對汽車的需求不再僅僅局限于代步工具的基本功能，而是更加注重車輛的品質感、科技配置、續(xù)航能力以及駕駛體驗等多方面因素。

在此背景下，A級車型憑借其更大的空間、更高的舒適度、更豐富的智能配置以及更強的動力性能，逐漸成為了市場的新寵。吉利銀河E5、 小鵬MONA M03等車型的成功，正是精準把握了這一市場需求變化的結果。

它們不僅在外觀設計上追求時尚與動感，更在內飾材質、智能互聯、駕駛輔助系統(tǒng)等方面下足功夫，力求為消費者提供超越同級的駕乘享受。同時，這些車型在續(xù)航里程、充電效率等方面的優(yōu)化，也有效緩解了消費者對新能源汽車續(xù)航焦慮的擔憂，進一步促進了市場的接納度。

實際上，A級車市場真正被點燃的還是要歸功比亞迪，其推出的秦PLUS已經證明了A級車的市場活力。并且又繼續(xù)推出了秦L和海豹06更是添了一把火。雖然這兩款車的尺寸為B級車，但價格帶還處于A級車區(qū)間，著實讓消費者實實在在受益。

一直以來，A級車市場在汽車行業(yè)中占據著舉足輕重的地位，是眾多汽車制造商競相角逐的重要領域。例如，大眾朗逸、日產軒逸等經典轎車，以及長安CS75PLUS等國產SUV，都是這一市場中的佼佼者。

當然，面對新車型的涌入，A級車市場也面臨著新的挑戰(zhàn)和機遇。消費者對汽車的品質、性能、智能化水平以及環(huán)保性能等方面的要求越來越高，這促使汽車制造商不斷加大技術研發(fā)投入，推出更加符合市場需求的新品。

智能化才是重要推手

今年，汽車行業(yè)迎來了一個前所未有的變革，真正技術平權的時代已悄然而至。曾經，高階的智能座艙與智能駕駛技術被視為豪華車型的專屬配置，普通消費者只能望而卻步。但如今，這些先進的技術已經普遍搭載在10萬級的車型上，讓更多消費者能夠享受到科技帶來的駕駛樂趣與便捷。

這一變革不僅打破了技術的壁壘，更推動了汽車行業(yè)的整體進步。智能座艙的普及，讓駕駛者能夠享受到更加舒適、便捷的駕乘體驗。智能駕駛技術的加入，則讓駕駛變得更加安全、輕松。這些技術的應用，不僅提升了車輛的性能與品質，更滿足了消費者對智能化、個性化出行的需求。

在當今競爭激烈的汽車市場中，幾乎每家車企都具備了將車輛尺寸做大的能力，這得益于技術進步和供應鏈的優(yōu)化。然而，僅僅把車做大，并不意味著就能贏得消費者的青睞。車輛的大小只是衡量一款車型是否成功的眾多因素之一，更重要的是車輛的性能、品質、智能化水平以及用戶體驗等多個維度。

所以，為什么吉利銀河E5、小鵬MONA M03會火爆？其中，銀河E5搭載吉利自研的銀河Flyme Auto系統(tǒng)，基于魅族Flyme OS與7nm吉利芯片龍鷹一號，小窗模式與靈動島設計讓操作如手機般便捷，解決新手車主適應難題。小鵬MONA M03標配20+智能硬件，同級唯一全系配LCC、ACC及360影像，全場景泊車成功率95%。另有Max版搭載XNGP，實現端到端AI智駕。

而智能化浪潮已席卷整個汽車行業(yè)，不僅限于A級車市場，更在高端乃至豪華車型中展現出強大的生命力。以文章開頭提及的小米SU7為例，它作為小米跨界造車的首款力作，憑借深度集成的智能化技術與前瞻性的設計理念，成為市場關注的焦點。

同樣，即將上市的全新嵐圖夢想家與華為的強強聯合，更是將智能化推向了新的高度。搭載乾崑智駕系統(tǒng)和鴻蒙座艙的夢想家，預售3天即收獲1.4萬多張訂單，這一成績不僅是對嵐圖夢想家產品力的肯定，更是市場對智能化汽車強烈需求的直接反映。

智能化，已成為推動汽車行業(yè)變革的重要力量。無論是A級車市場還是更高級別的車型領域，智能化技術的應用都極大地提升了車輛的性能、安全性和用戶體驗。未來，隨著技術的不斷進步和消費者對智能化汽車認知的加深，智能化將成為消費者購車的重要因素。

嵐圖汽車CEO盧放曾表示，“全棧自研不等同于自我孤立、閉門造車，嵐圖汽車在堅持核心技術全棧自研的同時，也會以開放的心態(tài)攜手各領域優(yōu)秀伙伴探索新技術、新方案，協(xié)同解決MPV的市場痛點，加速MPV行業(yè)的智能化進程?！?/span>

這一觀點深刻揭示了當前汽車行業(yè)的現實：對于有能力的車企而言，是時候拿出自己的看家本領，通過持續(xù)的技術研發(fā)和創(chuàng)新，構建起獨特的智能化體系。這不僅能夠滿足消費者日益增長的智能化需求，更是車企在未來市場中立足的根本。

而對于那些暫時不具備全面自研能力的車企，或者自研與合作雙線發(fā)展的車企來說，與頭部力量的合作則成為了提升競爭力的捷徑。通過與技術領先的企業(yè)攜手，共同探索新技術、新方案，可以更快地實現智能化轉型，縮小與領先者的差距。

因此，車企們應該把握住智能化的機遇，根據自己的實際情況選擇適合的發(fā)展路徑。有能力的要敢于亮劍，沒能力的也要勇于尋求合作。無論是自研還是合作，都是提升競爭力的有效途徑。只有這樣，才有可能打造出爆款車型。

返回第一電動網首頁 >