在德系、美系、韓系車風(fēng)頭正勁時，豐田也迅速在中國市場走了三步棋。

　　第一步棋是本土化，包括產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)研發(fā)、零部件供應(yīng)、核心零部件國產(chǎn)等?！钡缆窙Q定汽車”是豐田總部對本地化的精辟總結(jié)。新上市的威馳和致炫都專門為中國消費者打造，廣州車展上亮相的可以乘坐六人的概念車FT-HT”悅佳”，也專門面向”上有老、下有小的80后”推出。此外，豐田常熟研發(fā)中心也是本地化的重要一環(huán)，將生產(chǎn)混動技術(shù)核心零部件等。

　　豐田汽車中國本部長大西弘致表示，豐田還在不斷加大對中國的事業(yè)投入，例如成立電池公司，建設(shè)CVT工廠，提高工廠產(chǎn)能，與合作伙伴共同開發(fā)混合動力系統(tǒng)等。

　　第二步棋是品牌年輕化。時尚、年輕的品牌形象和企業(yè)姿態(tài)是豐田中國追求的目標。為此，豐田中國的產(chǎn)品設(shè)計和營銷宣傳都凸顯年輕特征。威馳與致炫專門針對年輕人設(shè)計，。此前上市的RAV4也比老款更加年輕時尚?！辈讲较蚯?，我是豐田”的宣傳語顯示出豐田品牌的年輕化，豐田展開的營銷活動也更加符合年輕人口味。例如10月啟動的豐田品牌與年輕消費者間共創(chuàng)交流的”T-PARK”線上品牌活動，已經(jīng)吸引了近500萬年輕人的參與。

豐田普銳斯混合動力車

　　第三步棋是主推混動技術(shù)。豐田常熟研發(fā)中心竣工是推廣豐田混動的關(guān)鍵一步，這是豐田首次在日本以外的國家建設(shè)國際最先進的混合動力核心組件的研發(fā)基地。豐田認為，目前能實現(xiàn)節(jié)能減排的最佳技術(shù)是小排量渦輪增壓技術(shù)，下一階段將是混動技術(shù)，最終的解決方案是電動車。由于電池成本、體積、重量、配套設(shè)施的局限，插電混動車和電動車的推廣都受到影響，因此混動車將是節(jié)能減排最現(xiàn)實的方案。豐田將擴大混合動力總成的應(yīng)用，進一步提升混合動力總成性能，并從國產(chǎn)零部件、進口零部件、車輛整體等環(huán)節(jié)進一步降低成本。未來豐田B級車到D級車都可以實現(xiàn)混合動力化。

　　大西透露，上述戰(zhàn)略已經(jīng)開始結(jié)果。今年豐田在中國銷量將突破90萬輛，明年將突破百萬大關(guān)。2015年左右豐田導(dǎo)入新車的速度將進入活躍期，鑒于豐田在內(nèi)陸市場不夠強大，今后將側(cè)重開拓內(nèi)陸市場。面對豐田的后發(fā)制人，大眾、通用準備好了嗎?

返回第一電動網(wǎng)首頁 >