近期由于原油價格下跌，節(jié)約燃油的混動車在北美市場熱度下降，因而豐田汽車被迫在日本削減普銳斯產(chǎn)出，進而影響到豐田整體產(chǎn)量。

按照豐田原先計劃，其日本工廠每個工作日生產(chǎn)13,000輛汽車。但豐田近來告知供應商，到2015年1月份日均產(chǎn)量將削減500輛左右。這將使得明年第一季度豐田日本本土產(chǎn)量比原計劃減少大約20000輛。

減產(chǎn)主要由名古屋附近的Tsutsumi工廠執(zhí)行，該廠幾乎承擔了所有豐田普銳斯油電混合動力車的生產(chǎn)任務，制造的車輛同時面向日本本土和海外市場銷售。

豐田普銳斯

燃油經(jīng)濟性是普銳斯最大賣點，該車將汽油發(fā)動機同電動馬達結合，能夠達到節(jié)約燃油的效果。但隨著原油價格從今夏開始滑落，普銳斯在北美市場銷量不振，較上年同比下跌10至20%。

本周一，美國西德克薩斯輕質原油WTI(West Texas Intermediate Crude Oil)價格穩(wěn)于每桶69美元，較今年6月20日的107美元巔峰價格下跌近40%。當前油價之低是2010年以來所未有的程度。

鑒于北美消費者在油價下跌背景下更傾向于購置大型內燃發(fā)動機汽車，豐田準備安排制造Tacoma皮卡的墨西哥工廠擴產(chǎn)，明年4月每天兩個輪班增至三班。

今年1至10月，豐田在北美市場銷量同比增長6%至215萬輛。北美也是豐田大型車主要制造基地，而混動車則多半在日本生產(chǎn)。消費者從節(jié)油混動車轉向大型車，則意味著豐田本土產(chǎn)出將受殃及。

根據(jù)估算，豐田本財年可能無法完成日本產(chǎn)量320萬輛的目標，但300萬輛則是其預期底線。得益于向亞洲其他國家等市場出口走強，豐田日本工廠尚能夠維持在產(chǎn)出和就業(yè)崗位最低限度之上。

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