在又一輪限制私家車參與專車運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵時(shí)期，易到用車希望從事汽車租賃業(yè)務(wù)，以破解幾乎陷入尷尬局面的業(yè)務(wù)。

易到用車宣布將從事汽車租賃業(yè)務(wù)，目前已為該業(yè)務(wù)的開展儲(chǔ)備了80億元的資金。旨在打通輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)、重資產(chǎn)的租車公司和金融業(yè)務(wù)之間的通道，建立起跨越駕駛服務(wù)、汽車租賃、約租車三個(gè)傳統(tǒng)領(lǐng)域的創(chuàng)新模式。

易到用車CEO周航

從去年年底開始，上海、北京、廣州等城市交管部門先后發(fā)文，指互聯(lián)網(wǎng)專車為“黑車”，認(rèn)定私家車通過(guò)打車軟件拉活屬于無(wú)照經(jīng)營(yíng)和非法運(yùn)營(yíng)，并“嚴(yán)重影響了出租汽車的正常運(yùn)營(yíng)秩序”。同時(shí)，交通運(yùn)輸部也于近日表示，各類“專車”軟件公司應(yīng)當(dāng)遵循運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)則，禁止私家車接入平臺(tái)參與經(jīng)營(yíng)。

作為國(guó)內(nèi)第一家開展專車業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司，易到用車的業(yè)務(wù)也飽受沖擊。據(jù)稱，易到用車跟北京市交通委已達(dá)成的意見就是：不在北京開展業(yè)務(wù)。盡管在很大程度上它并沒有真正放棄在北京的業(yè)務(wù)。

交通運(yùn)輸部日前發(fā)布信息表示，當(dāng)前的專車業(yè)務(wù)對(duì)滿足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。但“專車”軟件公司應(yīng)當(dāng)遵循運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)則，禁止私家車接入平臺(tái)參與經(jīng)營(yíng)。

而在此之前，去年完成IPO的神州租車也宣布布局專車業(yè)務(wù)，而戴姆勒智行交通服務(wù)集團(tuán)旗下的汽車共享品牌Car2go也宣布進(jìn)入中國(guó)，首批500輛Smart汽車已首先布局重慶市場(chǎng)。這些專業(yè)化、滿足政策需求的專車或共享車模式，也代表了我國(guó)未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)租車市場(chǎng)發(fā)展的方向。

對(duì)于80億資金的詳細(xì)規(guī)劃，易到用車將在1月15日的國(guó)家會(huì)議中心做詳細(xì)說(shuō)明。但它用3個(gè)月完成的上述部署，是專車業(yè)務(wù)模式探索的一件大事，同時(shí)解決了一直困擾專車軟件公司的政策合規(guī)問(wèn)題。

一位不愿具名的專車公司從業(yè)人員表示，80億元布局租賃市場(chǎng)可謂是大手筆，也是易到用車做的最具戰(zhàn)略意義的選擇，但業(yè)務(wù)開展必須要快，特別是加快對(duì)一些準(zhǔn)限購(gòu)城市的布局。而像北京、上海、廣州、深圳、杭州等已采取限購(gòu)的城市，車牌是最大問(wèn)題，沒有車牌，有再多的資金也開展不了業(yè)務(wù)。

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