盡管新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)發(fā)展形勢(shì)喜人，銷(xiāo)量全球領(lǐng)先，但也同樣存有問(wèn)題，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)整體質(zhì)量仍處于中低發(fā)展水平，在安全性、動(dòng)力電池、創(chuàng)新能力、核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面仍有待提高。最重要的是配套的充電樁市場(chǎng)不完善，正所謂兵馬不動(dòng)，糧草先行。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)若想長(zhǎng)期發(fā)展，充電樁必須提前完成布局。

有關(guān)人士認(rèn)為，新能源汽車(chē)充電設(shè)施不完善，難以滿足現(xiàn)有新能源汽車(chē)充電續(xù)航要求，已成為當(dāng)前和未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)推廣新能源汽車(chē)的主要障礙。

作者從山東魯能智能技術(shù)有限公司了解到，我國(guó)充電樁布設(shè)場(chǎng)所應(yīng)該瞄準(zhǔn)三個(gè)領(lǐng)域：一是專用場(chǎng)站，即居民小區(qū)、單位內(nèi)部、公交車(chē)和出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)站，二是公共場(chǎng)站，即商場(chǎng)、超市、文體場(chǎng)館、加油站、路邊停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)站，三是城際場(chǎng)站，如高速路服務(wù)區(qū)等的獨(dú)立占地場(chǎng)站。但是，目前我國(guó)多個(gè)地方充電設(shè)施建設(shè)面臨場(chǎng)區(qū)管理者不認(rèn)同、基礎(chǔ)設(shè)施不配套和用地難三大關(guān)鍵癥結(jié)困擾，導(dǎo)致充電樁難以進(jìn)場(chǎng)落地，已成為推廣新能源汽車(chē)關(guān)鍵瓶頸。

第一，場(chǎng)站管理者不認(rèn)同、不配合、不同意建設(shè)充電樁。作者采訪發(fā)現(xiàn)，管理者不同意建樁的現(xiàn)象比較普遍。多數(shù)物業(yè)公司對(duì)于新能源汽車(chē)配套充電設(shè)施的安全、用電、消防等認(rèn)知不足，擔(dān)心充電過(guò)程發(fā)生小區(qū)電網(wǎng)不穩(wěn)定、觸電、著火等危險(xiǎn)，還可能影響其他車(chē)主，因此排斥用戶在小區(qū)安裝充電樁。同時(shí)，目前，充電樁運(yùn)營(yíng)方和小區(qū)管理者也沒(méi)有就利益分配機(jī)制達(dá)成一致，進(jìn)一步影響場(chǎng)區(qū)管理者的積極性?！皩?duì)他們而言，只有責(zé)任沒(méi)有利益，那就不好建充電樁。這就需要頂層設(shè)計(jì)來(lái)推動(dòng)?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張書(shū)林說(shuō)。

第二，場(chǎng)站基礎(chǔ)設(shè)施不配套。比如，在多數(shù)老舊小區(qū)用戶根本沒(méi)有固定的停車(chē)位，購(gòu)新能源車(chē)之后，充電樁根本不知道該安裝在何處。此外，接網(wǎng)難問(wèn)題也普遍存在?！靶^(qū)用戶日均戶用電上限一般僅為8千瓦，但充電樁要達(dá)到30千瓦，小區(qū)電網(wǎng)很少配套高壓線路。要從電網(wǎng)主線拉線，則非常麻煩?！鄙綎|魯能智能技術(shù)有限公司服務(wù)總監(jiān)賈總說(shuō)，從主線拉線到充電樁，要有設(shè)計(jì)費(fèi)(電力系統(tǒng)規(guī)定拉線要規(guī)劃設(shè)計(jì))、材料費(fèi)(開(kāi)關(guān)、線纜、配電防火墻、變壓器等)、施工費(fèi)等投入，申報(bào)和建設(shè)時(shí)間也要60天左右，大大正加了投入成本。

第三，建設(shè)獨(dú)立占地充電站主要面臨用地難問(wèn)題。有關(guān)人士反映，雖然國(guó)家近期已經(jīng)出臺(tái)促進(jìn)充電樁建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)，但直至目前，充電設(shè)施建設(shè)用地未出臺(tái)城市充電設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃，因此，充電設(shè)施建設(shè)選址依然比較困難。同時(shí)，充電站場(chǎng)地的協(xié)調(diào)難度依然比較大，涉及地價(jià)、拆遷、產(chǎn)權(quán)、使用權(quán)等一系列問(wèn)題。

根據(jù)規(guī)劃，至2020年，新能源車(chē)要達(dá)到500萬(wàn)輛，為此匹配的充換電站為1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁450萬(wàn)個(gè)，配比接近1∶1。新建住宅停車(chē)位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%，大型公共建筑配建停車(chē)場(chǎng)、城市公共停車(chē)場(chǎng)具有充電設(shè)施的停車(chē)位不低于總車(chē)位的10%。目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)還有很長(zhǎng)的路要走，必須加快建設(shè)步伐，不能拖了新能源汽車(chē)發(fā)展的后腿。

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