在傳統(tǒng)的汽車市場(chǎng)中，A00級(jí)汽車不僅僅代表著微型車，更是入門級(jí)汽車的代表。

中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年一季度全口徑乘用車總銷量為570.4萬輛，其中轎車共銷售290.9萬輛，SUV共銷售208.2萬輛，MPV共銷售67.1萬輛。車型結(jié)構(gòu)方面，轎車所占比例繼續(xù)下降，同比下滑9.3%。其中，A級(jí)車所占比重繼續(xù)擴(kuò)大，達(dá)62.2%。由此，A0級(jí)及A00級(jí)車型份額遭到擠壓，分別為11.2%和1.9%。

事實(shí)上，在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)中A00級(jí)市場(chǎng)正逐漸被遺棄，各大車企對(duì)A00級(jí)市場(chǎng)態(tài)度均是不作為，A00級(jí)新產(chǎn)品推出相形見絀。銷量快速下滑，市場(chǎng)規(guī)模大幅萎縮，無新產(chǎn)品進(jìn)入，這是市場(chǎng)衰退期的典型特征。

然而，在霧霾鎖城、交通擁堵、停車艱難的背景下，隨著我國新能源汽車的大力發(fā)展推進(jìn)下，A00級(jí)純電動(dòng)汽車的卻成為越來越多人的新選擇，市場(chǎng)銷量火爆。

面對(duì)新能源火熱的增長態(tài)勢(shì)，各大車企紛紛推出各自新能源產(chǎn)品。在這些新能源產(chǎn)品中，不僅特斯拉、寶馬i3定位高端價(jià)格昂貴，其它定位A級(jí)、A0級(jí)的純電動(dòng)汽車價(jià)格也非常高，政策補(bǔ)貼過后通常也在10-15萬元，遠(yuǎn)高于同級(jí)別燃油車價(jià)格。A00級(jí)純電動(dòng)汽車恰恰以優(yōu)異的市場(chǎng)銷量成為新能源市場(chǎng)推廣的主力軍。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國純電動(dòng)汽車總銷量為113178輛，主要涉及22個(gè)品牌車型，這其中銷量排名前十的車型就有7款屬于微型電動(dòng)車。分別是吉利知豆、康迪熊貓、眾泰云100、奇瑞EQ、奇瑞QQ3EV、眾泰 時(shí)空E20、江鈴E100 ，在2015年的新能源純電動(dòng)汽車113178輛的銷量中，這7款A(yù)00級(jí)電動(dòng)汽車就貢獻(xiàn)了84878輛，占比高達(dá)75%。

微型電動(dòng)汽車的火爆成功吸引了眾多傳統(tǒng)車企。在剛剛過去的北京車展上，眾泰汽車新能源產(chǎn)品眾泰E200全球首發(fā)上市，一經(jīng)上市即實(shí)現(xiàn)銷售459輛。而長安、江淮、上海通用也紛紛計(jì)劃于今年推出旗下微型電動(dòng)車型。

當(dāng)前市面上A00級(jí)電動(dòng)汽車價(jià)格(補(bǔ)貼過后)通常在5-8萬，續(xù)航里程100-150km左右。能用一張上海車牌的價(jià)格(8萬左右)，上牌落地一款滿足日常市內(nèi)通勤的車，無疑A00級(jí)純電動(dòng)汽車非常貼切地滿足了一大批用戶的需求。

未來，預(yù)計(jì)傳統(tǒng)汽車企業(yè)A00級(jí)產(chǎn)品規(guī)劃上，將逐步向新能源方向靠近。與此同時(shí)，當(dāng)前低速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中，一大批企業(yè)已經(jīng)推出眾多A00級(jí)產(chǎn)品，一旦低速電動(dòng)汽車如愿“轉(zhuǎn)正”，高低速車企同臺(tái)競(jìng)技，那么A00級(jí)電動(dòng)汽車市場(chǎng)將進(jìn)入“爆發(fā)期”。

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