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汪光玉:江淮2017年中將推出iEV7S 靠技術(shù)研發(fā)/上下游協(xié)作降成本

杜俊儀

2016年已接近尾聲,作為“十三五”新能源汽車推廣的開局之年,在經(jīng)歷騙補(bǔ)風(fēng)波、補(bǔ)貼政策調(diào)整、目錄重審等多重考驗(yàn)后,前11月新能源汽車產(chǎn)量仍然實(shí)現(xiàn)了近60%增長。江淮汽車乘用車營銷公司備件公司總經(jīng)理汪光玉示,中國新能源汽車已經(jīng)從市場(chǎng)培育期邁向政策調(diào)整下的驅(qū)動(dòng)發(fā)展期。面對(duì)補(bǔ)貼政策調(diào)整以及退坡的壓力,江淮通過技術(shù)研發(fā)、上下游協(xié)作等措施來降低成本。12月17日,第七屆全球新能源汽車大會(huì)期間,汪光玉接受了第一電動(dòng)網(wǎng)等媒體采訪。

江淮汽車乘用車營銷公司備件公司總經(jīng)理汪光玉

江淮汽車乘用車營銷公司備件公司總經(jīng)理汪光玉

江淮旗下有iEV4、iEV5、iEV6S三款新能源車型在售,銷量則主要集中在iEV4,iEV5車型。受電池目錄的影響,原本被寄予很高市場(chǎng)預(yù)期的iEV6S并未釋放出真正的產(chǎn)銷量,但汪光玉強(qiáng)調(diào),iEV6S仍然是一款非常好的純電動(dòng)SUV,在市場(chǎng)上供不應(yīng)求。據(jù)他透露:“江淮iEV6S已經(jīng)在迭代研發(fā),2017年年中將推出iEV7S,在技術(shù)性能等方面有更多升級(jí)表現(xiàn)?!?

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年1-11月新能源汽車產(chǎn)量生產(chǎn)42.7萬輛,比上年同期增長59.0%。2015年和2014年的同比增幅則分別達(dá)到了330%和350%。對(duì)比來看,2016年新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模增幅變小。

“新能源汽車市場(chǎng)的基數(shù)越來越大,再去看增長幅度自然是變小的,關(guān)鍵是看整個(gè)行業(yè)的總量以及各個(gè)企業(yè)的總量現(xiàn)在是什么變化?!蓖艄庥癖硎?。今年前11月江淮累計(jì)銷售純電動(dòng)乘用車15871輛,同比去年增長77.53%。

江淮2017年中將推出iEV7S 靠技術(shù)研發(fā)/上下游協(xié)作降成本

往年的新能源汽車市場(chǎng)在年末會(huì)出現(xiàn)一輪產(chǎn)銷高峰,尤其2015年僅11月、12月兩個(gè)的產(chǎn)量就占到了全年45.4%。但2016年,這一火爆局面卻難以再現(xiàn)。汪光玉分析,新能源汽車市場(chǎng)變化有階段性,它和燃油車不一樣,驗(yàn)證及申報(bào)流程較長。燃油車上完公告就可以銷售,新能源汽車還需要進(jìn)入推薦目錄、免購置稅目錄,有些城市還需要通過地方準(zhǔn)入。整套流程走下來,年初開發(fā)或者是年初上了公告的產(chǎn)品,真正能推向市場(chǎng)的周期下來也差不多到年底了。

“今年還有點(diǎn)特殊,畢竟涉及到國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整,到2017年1月1日還有退坡,預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)像2015年那樣的爆發(fā)式增長?,F(xiàn)在這樣的基數(shù)下,新能源汽車已經(jīng)從市場(chǎng)培育期邁向政策調(diào)整下的驅(qū)動(dòng)發(fā)展期,不要把新能源汽車還當(dāng)做是新生事物,應(yīng)該教它去走路,教它去成長?!蓖艄庥袢缡潜硎??!安徽搰已a(bǔ)貼政策有怎樣的變化,新能源汽車也是未來發(fā)展的方向,我們都必須堅(jiān)持不懈的去努力。首先是在技術(shù)研發(fā)方面下功夫,同時(shí)與生態(tài)鏈上下游協(xié)作努力,優(yōu)化電池、電機(jī)、電控等核心零部件配套。新能源汽車和燃油車的比較,應(yīng)該置于產(chǎn)品全生命周期范圍內(nèi)來綜合評(píng)估,雖然購買成本高一點(diǎn),但是使用和維修成本是非常低的,希望下游用戶也能夠承擔(dān)一點(diǎn),多方面努力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)往前不斷進(jìn)步。

汽車電動(dòng)化使得原有的供應(yīng)鏈體系發(fā)生了巨大變化,整車廠與零部件企業(yè)的協(xié)同合作更加緊密。江淮與華霆?jiǎng)恿Α⒕抟蛔詣?dòng)化等核心零部件企業(yè)組建合資公司,完善產(chǎn)業(yè)鏈布局。汪光玉表示:“整車企業(yè)與核心零部件廠商之間不是簡(jiǎn)單的配套買賣關(guān)系,更重要的是同步研發(fā)。這些集成技術(shù)很難隨便找一家來組裝,需要我們和相關(guān)方一起來做這件事情,而且這種做一定不能夠短視,一定是有健康、可持續(xù)的往前發(fā)展?!?

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:杜俊儀

本文地址:http://www.idc61.net/news/qiye/47904

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