3月14日，第一電動網(wǎng)獲得了一份御捷董事長張立平題為《只有快速進化，才能生存》的內(nèi)部講話，此內(nèi)容由張立平于3月14日在河北御捷早餐會上與全體同事共享。張立平在內(nèi)部講話稱，從12月底到現(xiàn)在，關(guān)于標準的討論突然升溫，出乎很多人預(yù)料。這件事被升格到由中央深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組來討論、決策，也出乎很多人預(yù)料。這說明，“低速電動車市場長期以來缺乏政策指導(dǎo)和約束的局面，就要結(jié)束了，我們即將迎來一個全新的生存和發(fā)展環(huán)境?！?/span>

御捷集團董事長張立平

另外，張立平在講話中稱，“我們黨和政府一貫的決策風(fēng)格，就是“實事求是、以人為本”，怎么可能把這么好的一個市場給扔掉？政策出臺，只會為這個市場的健康、持續(xù)發(fā)展保駕護航，我對此抱有堅定信心。那些杞人憂天的傳言，都散了吧。各位同事在面對團隊、同行、消費者的時候，請你們一定告訴他們：從中央政府到各省、市政府，都希望這個市場越做越好，低速電動車絕不會被禁止上路！”

“我相信，五年內(nèi)，消費主體從無證無牌的老年人，向中年人、年輕人群體擴展，價格中位區(qū)從2萬提升到3萬甚至4萬，市場規(guī)模從100萬臺擴張到500萬臺，這是大概率事件。如果御捷抓住這次機遇，就可以上一個臺階。”

內(nèi)部講話原文如下：

各位同事：

最近這段時間，圍繞低速電動車標準的出臺，各種傳言滿天飛，經(jīng)銷商、供應(yīng)商、消費者都緊張：萬一不讓上路了該怎么辦？

御捷進入這個行業(yè)十年，碰到過很多挑戰(zhàn)，可以說十年來就是一步一步從挑戰(zhàn)里走過來的，每解決一個挑戰(zhàn)，我們就壯大一點，市場的規(guī)模也隨著擴大一點。歷史經(jīng)驗告訴我們，做企業(yè)的基本責(zé)任，就是要在不確定性中尋找確定。對消費者、合作伙伴以及全體員工當前最關(guān)心的問題，我們要做出一個明確的回答。

從12月底到現(xiàn)在，關(guān)于標準的討論突然升溫，出乎很多人預(yù)料。這件事被升格到由中央深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組來討論、決策，也出乎很多人預(yù)料。

依我看，這首先說明，低速電動車市場長期以來缺乏政策指導(dǎo)和約束的局面，就要結(jié)束了，我們即將迎來一個全新的生存和發(fā)展環(huán)境。

其次，這說明低速電動車這個“小市場、小事情”其實一點兒也不小，這里面有大道理、大文章，才會引發(fā)這么激烈的政策討論。

御捷E行331SF

簡單想一個道理：政府是想把這個市場管死還是管活？當然是管活！這里面有幾十萬就業(yè)、上百億的稅收、幾百億年產(chǎn)值；更關(guān)鍵的是，幾億的縣城、鄉(xiāng)村消費者越來越旺盛的出行需求，在這里找到了合適的供給。按照過去幾年的增長速度，五年之內(nèi)，這個市場的規(guī)模就會突破千億，十年過萬億也是可能的。

我們黨和政府一貫的決策風(fēng)格，就是“實事求是、以人為本”，怎么可能把這么好的一個市場給扔掉？政策出臺，只會為這個市場的健康、持續(xù)發(fā)展保駕護航，我對此抱有堅定信心。那些杞人憂天的傳言，都散了吧。各位同事在面對團隊、同行、消費者的時候，請你們一定告訴他們：從中央政府到各省、市政府，都希望這個市場越做越好，低速電動車絕不會被禁止上路！

海平面正在被快速拉平

但是你們不要覺得，既然政策會保駕護航，市場的未來空間很大，所以我們自己也會越來越好。不是的！一個巨大的挑戰(zhàn)，正在撲面而來，如果我們沒有清醒的認識、正確的應(yīng)對方法、有效的行動，我們隨時有可能倒閉。

去年12月中，我在北京參加“全球新能源汽車大會”，講過這樣的話：高速車、低速車兩個市場的海平面，將在五年內(nèi)被拉平?，F(xiàn)在看來，這個速度在加快。

御捷集團董事長張立平在第七屆全球新能源汽車大會上做主題演講

北汽過去兩個月在市場上掀起的風(fēng)暴，各位覺得是偶然還是必然？這邊政策討論剛進入實質(zhì)階段，那邊他就開進縣城搶經(jīng)銷商了！可見北汽對這個市場的準備已經(jīng)蓄謀已久，它只是在等這個機會！也可見他們對時機的把握能力有多強，行動效率有多高！這是一個我們過去十年里，從來沒有碰到過的競爭對手，而且不會是一個——既然北汽能來，五菱、長安、吉利、長安、江淮、奇瑞、比亞迪、眾泰能不能來？

各位同事，我們必須要看到，北汽現(xiàn)在的動作，其實不是風(fēng)暴，只是風(fēng)暴前夕的一股浪花，真正的風(fēng)暴正在蘊育中，馬上就要來了！如果有人推出一款續(xù)航150km的汽車級產(chǎn)品，拿完央補、不要地補，終端售價只要3萬多，大家覺得會怎樣？這款產(chǎn)品叫五菱E100，今年就上市。

以五菱的供應(yīng)鏈管理能力、品控能力、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)管理能力以及市場推廣能力，向我們的主力市場投放這樣的產(chǎn)品，會不會是一場風(fēng)暴？！

這就是我說的，過去幾年里，高速電動車、低速電動車兩個市場的海平面，中間有個大壩，被分隔開了，你玩你的，我玩我的，互不干擾。但是兩個海平面的高差一直存在，巨大的勢能一直隱藏著。

御捷E馳330

現(xiàn)在，低速電動車的政策空間即將明確，中間那個大壩行將消失，巨大的勢能，很快就將釋放出來了！以北汽和五菱為代表的汽車企業(yè)，與我們相比，擁有資本、人才、技術(shù)、品牌、政策等全方位的巨大優(yōu)勢，從高處往下沖，這就是“巨浪滔天”的局面。在這個過程里，會有多少小船被打翻?我們是不是隨時有可能被淹沒？

對于這次挑戰(zhàn)，我們?nèi)w要清醒，不要有僥幸心理，大水已經(jīng)到村口了，沒有人家可以幸免。現(xiàn)在還不清醒，將來只有去逃荒了。

只有快速進化，才能生存

那么，我們是不是必死無疑呢？也不見得吧！老天爺是公平的，兩個海平面被拉平，就意味著我們這個市場的總量被擴大了，因為水位上漲，一定帶來水面積的擴張。也就意味著我們生存的空間被擴大了！

在海平面穩(wěn)定住以后，北汽五菱是大船，我們是小舢板，這就是實際情況。但大船有大船的短處，首先他體量大就進不了小河，鄉(xiāng)村一級市場，他們暫時夠不到。其次他成本高，拿到央補，最低也要在3.8萬以上，3.5萬以下的市場，就是我們的天地。再有，如果他們的量走起來，比如累計賣到10萬臺、20萬臺，中央補貼還能不能有？我看很有問題。補貼取消了，他價格就得漲上去，我們的空間就更擴大一點，4萬5萬的市場，就有我們的機會。

所以，我們不僅要清醒地看到風(fēng)險，更要看到機遇！第一個機遇就是市場空間會擴大，第二個機遇就是資本、人才、技術(shù)等要素進入市場的速度會加快。如果我們足夠?qū)Ｗ?、足夠靈活、足夠快速，我們就有機會。

過去，我們是小池塘里的魚，我們熟悉用戶，熟悉這方水土。接地氣，打法靈活，速度快，是我們的基因?，F(xiàn)在大水漫過來，小池塘變成了大湖，生態(tài)在巨變。

御捷E達6320

未來，我們不要滿足于做小魚，而是要做大湖里的快魚——快速進化的魚。從市場操作速度快，到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、組織進化速度快，這一切要實現(xiàn)的話，就需要我們有能力快速對接核心要素，那就是資本、人才和技術(shù)，以及先進的管理方法和工具。也就是說，我們既要學(xué)習(xí)高速車企業(yè)的先進能力，也要學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的先進能力。

更重要的，是保持專注，做好自己，保持艱苦奮斗的精神、快速反應(yīng)的優(yōu)勢，堅持差異化發(fā)展、差異化競爭。我們應(yīng)該避開3.5萬以上的市場，重點放在縣城和鄉(xiāng)村2.5萬到3萬的市場，把產(chǎn)品、品牌、渠道、服務(wù)做好，把量做大，把供應(yīng)鏈管理好，形成獨特的競爭壁壘，大量培養(yǎng)和儲備人才。爭取用五年時間，建立起集團作戰(zhàn)的能力。在這方面，要向我們黨在延安時期的經(jīng)驗學(xué)習(xí)。

在這個過程里，我們要堅定和消費者共進退的決心，一切圍繞縣鄉(xiāng)用戶需求出發(fā)，切實了解他們，解決他們的問題，和他們交朋友。這是我們相比于他們的核心優(yōu)勢。

我相信，五年內(nèi)，消費主體從無證無牌的老年人，向中年人、年輕人群體擴展，價格中

位區(qū)從2萬提升到3萬甚至4萬，市場規(guī)模從100萬臺擴張到500萬臺，這是大概率事件。如果我們抓住這次機遇，就可以上一個臺階。

最后總結(jié)一句話：在巨變的生態(tài)里，只有快速進化，才能生存。與各位同事共勉！

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