在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)火熱的大背景下，各車企紛紛加快布局速度。而作為一家擁有主機(jī)廠背景的新能源汽車公司，廣汽新能源自7月份成立之初，便受到了業(yè)內(nèi)人士廣泛的關(guān)注。

然而也有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，在雙積分落地和未來(lái)燃油車禁售成為可能的情況下，現(xiàn)在的燃油汽車公司未來(lái)勢(shì)必將轉(zhuǎn)化為新能源汽車公司，廣汽集團(tuán)還要單獨(dú)成立新能源汽車公司，反而讓人有些不理解。

對(duì)此，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，新能源汽車的發(fā)展，一是吃飯，二是發(fā)展。沒(méi)有現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車的發(fā)展，企業(yè)的生存就無(wú)法解決，但是面臨未來(lái)行業(yè)的變化趨勢(shì)，企業(yè)必須要通過(guò)新能源汽車來(lái)謀求發(fā)展。

廣汽新能源公司總經(jīng)理古惠南則在接受記者采訪時(shí)表示，若是新能源車與此前的傳統(tǒng)燃油車共用生產(chǎn)資源，其實(shí)反而會(huì)造成成本上漲。因?yàn)椤靶履茉窜嚤緛?lái)就是顛覆傳統(tǒng)燃油車來(lái)的”。

除此之外，記者了解到，未來(lái)廣汽新能源將獨(dú)立申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)，但不會(huì)謀求上市。古惠南表示，建立新公司“是為了獨(dú)立的更好的發(fā)展”。

獨(dú)立新能源公司

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前已經(jīng)成為全球新能源汽車最大的生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)，2016年新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬(wàn)輛，累計(jì)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球的50%。

但值得注意的是，作為傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域里自主品牌的佼佼者，廣汽在自主新能源方面的步伐算不上太快。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，廣汽乘用車新能源汽車總產(chǎn)銷為296輛，市場(chǎng)份額低于同一陣營(yíng)的品牌。

而在去年，北汽、奇瑞等公司便紛紛成立了專注于新能源汽車業(yè)務(wù)的獨(dú)立子公司。其中北汽新能源還在今年完成了總額111.18億元的B輪融資。

對(duì)于廣汽為何在新能源方面發(fā)展有些失衡，古惠南認(rèn)為，是現(xiàn)有的大部分量產(chǎn)純電動(dòng)汽車都是基于傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)改造的，這些車為了搭載動(dòng)力電池往往犧牲了乘客的舒適性。

而這也正是廣汽集團(tuán)選擇成立獨(dú)立的新能源汽車公司的重要原因。古惠南表示：“未來(lái)打造的新能源汽車專屬平臺(tái)無(wú)法與傳統(tǒng)燃油車共用產(chǎn)線，更何況共用產(chǎn)線會(huì)導(dǎo)致車輛成本的上升?！?/p>

同時(shí)，在銷售渠道方面，“新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車天生就是敵人，是相互替代的關(guān)系?！惫呕菽媳硎荆?dú)立后的新能源產(chǎn)品將不會(huì)放在同一個(gè)4S店中銷售。

廣汽新能源公司作為廣汽集團(tuán)新能源戰(zhàn)略實(shí)施的重要載體，其目的就是推動(dòng)廣汽新能源汽車的發(fā)展。有不愿具名的分析師向記者表示，從廣汽集團(tuán)內(nèi)部來(lái)看，新設(shè)立的新能源汽車公司更多的是為了應(yīng)對(duì)未來(lái)行業(yè)的變化，更多在于布局和探索。在他看來(lái)，不僅是廣汽，在傳統(tǒng)燃油車限售之后，由自主品牌車企設(shè)立的新能源汽車公司都將面臨新的轉(zhuǎn)型。

將獨(dú)立申請(qǐng)資質(zhì)

雖然也有部分車企設(shè)立了新能源子公司，但古惠南表示，廣汽新能源的獨(dú)立與其他主機(jī)廠或新造車企業(yè)不一樣。盡管公司也會(huì)進(jìn)行諸如獨(dú)立申請(qǐng)新能源資質(zhì)、接受外部融資和開(kāi)展員工持股等“標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作”，但并不會(huì)謀求獨(dú)立上市。

“廣汽集團(tuán)是A+H股的上市公司，而兩地的證監(jiān)會(huì)均規(guī)定一家集團(tuán)的兩家上市公司不可開(kāi)展同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，因此廣汽新能源公司并不會(huì)獨(dú)立上市?！惫呕菽舷蛴浾弑硎?，“未來(lái)公司的員工持股比例會(huì)在10%左右，但我們成立獨(dú)立公司不是為了IPO，而是為了更好地造車?！?/p>

據(jù)記者了解，在此次的廣州車展上，廣汽新能源主要帶來(lái)了3款重磅車型：GA3S PHEV、GS4 PHEV和純電動(dòng)的GE3。公司方面表示，未來(lái)將每年至少推出2款純電動(dòng)車型，不斷豐富自身產(chǎn)品線。

在古惠南看來(lái)，新能源汽車在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都不會(huì)陷入傳統(tǒng)燃油車這樣“慘烈”的競(jìng)爭(zhēng)格局。他表示，現(xiàn)在新能源車企要做的不是競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，而是要基于全新平臺(tái)，努力去打造最好的產(chǎn)品和車型?！爸袊?guó)汽車年產(chǎn)銷量已接近3000萬(wàn)輛，而新能源汽車連百萬(wàn)輛都不到，這是一片藍(lán)海市場(chǎng)?！?/p>

而記者注意到，近日，普華永道思略特管理咨詢公司發(fā)布第六年度開(kāi)展的《2017年數(shù)字化汽車報(bào)告》，普華永道思略特預(yù)測(cè)，2025年左右，因充電設(shè)施充足，電動(dòng)車發(fā)展迅速，價(jià)格也將達(dá)到臨界點(diǎn)。2025到2030年間，純電動(dòng)車成本將低于內(nèi)燃機(jī)車。

這樣的預(yù)測(cè)顯然也對(duì)車企進(jìn)一步降低新能源汽車的成本提出了要求。

具體到廣汽新能源來(lái)看，古惠南表示，對(duì)2018年新推出的新能源車型而言，實(shí)現(xiàn)400公里的續(xù)駛里程是底線。而到2019年，續(xù)駛里程在500公里-600公里的新車將非常普遍。解決了快充、續(xù)航里程的問(wèn)題，消費(fèi)者購(gòu)車的意愿就會(huì)大幅度提高。

除此之外，他提到，成本的下降來(lái)源于技術(shù)的進(jìn)步。作為車廠，還是要在背后控制好電池成本上升所帶來(lái)的成本壓力?！斑@是最終決定一家新能源車企最終能走多遠(yuǎn)的問(wèn)題”。

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