隨著社會(huì)的發(fā)展，為解決停車(chē)難，立體車(chē)庫(kù)應(yīng)運(yùn)而生，雖然在一定程度上能夠緩解部分停車(chē)難問(wèn)題，但也存在著車(chē)庫(kù)空間狹小，電線(xiàn)易纏繞、磨損，安全隱患大等不足。對(duì)此，業(yè)內(nèi)也在不斷創(chuàng)新解決方案，其中，特來(lái)電最新落地推出的立體車(chē)庫(kù)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)，或許能為解決現(xiàn)有立體車(chē)庫(kù)充電不足帶來(lái)新思路。

特來(lái)電無(wú)線(xiàn)充電在陜西使用中拍攝

據(jù)特來(lái)電無(wú)線(xiàn)充電研發(fā)中心負(fù)責(zé)人介紹，特來(lái)電立體車(chē)庫(kù)無(wú)線(xiàn)解決方案通過(guò)采用磁耦合諧振方式，實(shí)現(xiàn)了超過(guò)93%的高效電能傳輸效率，傳輸距離可達(dá)20CM以上，最大功率可達(dá)60KW，這些都已達(dá)到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。同時(shí)針對(duì)立體車(chē)庫(kù)充電的不足，特來(lái)電無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)取消了線(xiàn)纜連接，無(wú)物理接觸，無(wú)機(jī)械磨損，可應(yīng)對(duì)惡劣環(huán)境，節(jié)省空間。

1.    智能功率分配與管理

據(jù)了解，特來(lái)電立體車(chē)庫(kù)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)可以進(jìn)行功率分配，功率發(fā)送模塊接入直流母線(xiàn)，直流母線(xiàn)可以是AC/DC轉(zhuǎn)換單元，也可以是光伏電池板，也可以是儲(chǔ)能電池，極大地方便了多種能源的使用。同時(shí)，功率發(fā)送單元的功率可根據(jù)立體停車(chē)庫(kù)的車(chē)輛充電狀態(tài)靈活分配充電功率，使充電的能源使用率提升，提高了立體車(chē)庫(kù)的能源綜合使用效率。

2.    連續(xù)充電

目前部分立體車(chē)庫(kù)無(wú)線(xiàn)充電的功率發(fā)送模塊和無(wú)線(xiàn)功率發(fā)送線(xiàn)圈由于體積限制，無(wú)法安裝到橫移框架。當(dāng)用戶(hù)存取汽車(chē)時(shí)，一旦橫移框架發(fā)生移動(dòng)，充電就會(huì)停止，只有當(dāng)車(chē)輛準(zhǔn)確移動(dòng)到位后，才能重新啟動(dòng)充電。這樣不但會(huì)降低充電時(shí)間利用率，而且在存取車(chē)的繁忙時(shí)段，由于頻繁停止充電，還會(huì)大大延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間。

對(duì)此，特來(lái)電立體車(chē)庫(kù)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)將功率發(fā)送模塊和無(wú)線(xiàn)功率發(fā)送線(xiàn)圈，放置在立體車(chē)庫(kù)橫移框架與載車(chē)板的狹窄空間，使充電過(guò)程不受其它存取車(chē)輛的影響，保持充電的連續(xù)，顯著提升立體車(chē)庫(kù)的充電時(shí)間利用率。

3.    高環(huán)境防護(hù)

目前大部分立體車(chē)庫(kù)都建在室外，雖然會(huì)有簡(jiǎn)單的防雨設(shè)施，但卻避免不了潮濕、水汽、鹽霧、灰塵等對(duì)電子器件的侵蝕，極易影響系統(tǒng)的可靠性，并導(dǎo)致充電故障。

特來(lái)電立體車(chē)庫(kù)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)采用的功率模塊防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP65，可以有效杜絕水汽和灰塵的影響，提高系統(tǒng)可靠性，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。此外低噪音、智能散熱等優(yōu)勢(shì)，同樣適應(yīng)于室內(nèi)立體車(chē)庫(kù)的應(yīng)用。

4.    嵌入式線(xiàn)圈

由于立體車(chē)庫(kù)空間狹小，無(wú)線(xiàn)功率發(fā)送線(xiàn)圈和接收線(xiàn)圈之間的間隙小于10cm，為避免汽車(chē)駕駛員操作失誤越過(guò)擋車(chē)桿與線(xiàn)圈發(fā)送碰撞導(dǎo)致汽車(chē)和線(xiàn)圈的損壞，特來(lái)電的立體車(chē)庫(kù)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)采用自主研發(fā)的發(fā)送線(xiàn)圈與接收線(xiàn)圈，與立體車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)融為一體，避免與車(chē)體發(fā)送碰撞。同時(shí)在減小線(xiàn)圈的情況下，傳輸效率依然可以達(dá)到93%，并且線(xiàn)圈允許的氣隙在5±2cm，上下偏移3cm，左右偏移2cm，這些都遠(yuǎn)大于現(xiàn)有1cm的偏移量。

5.    全面的安全保護(hù)

特來(lái)電立體車(chē)庫(kù)無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)不依賴(lài)于通信的輸出短路，輸出空載保護(hù)，保證故障發(fā)生時(shí)的可靠保護(hù)。當(dāng)在充電狀態(tài)下，線(xiàn)圈即使發(fā)生移動(dòng)，也只會(huì)逐漸降低輸出功率到終止輸出，但不會(huì)造成系統(tǒng)損壞，從而保證系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >