別以為Uber在中國失利，連優(yōu)步中國都被滴滴收購了，就認為Uber已經(jīng)不行了。其實從全球范圍內來看，Uber還是相當強勢的——創(chuàng)始人的那些破事兒不算在內。此外，更重要的是Uber已經(jīng)不單單是在打車業(yè)務上深度耕耘，更是憑借外賣送餐服務Uber Eats賺得盤滿缽滿。

而就在近日，Uber Eats又收購了一家外賣企業(yè)?？磥?，這是要起飛的節(jié)奏了。那么Uber在外賣業(yè)務上的成功，對美團打車和滴滴又有什么樣的影響呢？

收購Ando，與UberEats相契合的天作之合

據(jù)了解，在海外市場Uber Eats已經(jīng)成為Uber業(yè)績表上的最大亮點。數(shù)據(jù)顯示，截至去年7月該服務在所覆蓋108個城市中的27個就實現(xiàn)了盈利。目前Uber Eats已經(jīng)登陸到30多個國家，僅在英國注冊該服務的餐館就超過8000個。雖然Uber拒絕透露外賣送餐服務的收入信息，不過有消息透露，Uber Eats去年年底創(chuàng)造破紀錄的30億美元營業(yè)額。

之所以Uber Eats能呈現(xiàn)如此高歌猛進的態(tài)勢，在于其能夠提供很多餐館的食物，滿足了大眾的飲食需求。而就在近段時間，Uber Eats又不滿足于做渠道商，要從源頭插手外賣行業(yè)了。近日，由Momofuku餐廳主廚David Chang創(chuàng)辦的僅提供外賣服務的公司Ando，宣布被Uber Eats收購。Uber CEO Dara Khosrowshahi對此表示，“今年我們將成為全球最大的食品配送公司。”

早在2016年5月推出以后，Ando就一直作與Uber Eats合作，將后者當做運送的最佳渠道。而現(xiàn)在被收購之后，Uber Eats就能夠全面了解外賣制作企業(yè)的運營流程，進而為徹底把控外賣行業(yè)做好準備——既是裁判員，又是運動員。這么看來，此次合作還能稱得上是“天作之合”。

Uber的如意算盤：讓估值“膨脹”

當下，隨著智能手機的普及，大眾的飲食習慣也在發(fā)生劇烈的變化。據(jù)麥肯錫公司的一項研究顯示，外賣是一個價值超過1000億美元的食品市場，約占食品市場總量的1%。而在這個市場中，除了外賣制作公司外，就是外賣配送公司。這其中，外賣配送公司有著極大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

Uber高層表示，Uber Eats與競爭對手相比有幾個優(yōu)勢：Uber擁有兩百多萬司機構建的龐大網(wǎng)絡、有經(jīng)過驗證的最有效路線等。此外，Uber Eats還聘請數(shù)據(jù)科學家分析用戶訂單和偏好的日常信息，以幫助餐廳改善服務或推廣更受歡迎的菜單項目。而在未來，Uber Eats最理想的的狀態(tài)是司機到達餐廳時食物剛剛烹飪完畢，且在食物還溫暖時交付給用戶。

通過不斷優(yōu)化和與餐飲企業(yè)展開深度合作、收購等，無疑能極大地拓展Uber Eats的疆土。進而對Uber產(chǎn)生巨大的裨益，最終讓Uber的估值繼續(xù)“膨脹”。

美團上線打車是必然之路，滴滴外賣或許也將上線

Uber Eats作為基于Uber打車的外賣送餐服務，其發(fā)展如此迅猛自然讓同行為之垂涎三尺。其實這也是美團為何在滴滴呈壟斷態(tài)勢的當下，也要在一線城市上線打車服務的原因。在出行事業(yè)群成立、上線打車業(yè)務后，大零售事業(yè)群、到店事業(yè)群、酒店旅游事業(yè)群等就能夠因打車業(yè)務而聯(lián)系起來。最終，讓用戶在美團的系統(tǒng)內享受一站式服務，構建起消費一體化新場景。至于美團外賣業(yè)務，后期就有望和打車業(yè)務結合在一起。

而美團打車也對滴滴形成了沖擊，滴滴自然要做反擊。據(jù)業(yè)內人士透露，滴滴極有可能上線外賣業(yè)務，來對美團外賣造成重創(chuàng)。此外，一直有消息稱滴滴會投資餓了么。如果能成行的話，雙方的聯(lián)手會讓美團外賣很不好過。值得注意的是，現(xiàn)在滴滴的部分專車已經(jīng)加入了車載貨架。看來，滴滴是想要針對汽車消費場景來次大提速了！

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