3月31日，由第一電動網(wǎng)與廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會主辦的2018珠三角未來汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新論壇在深圳盛大開幕，此次論壇主題為“協(xié)同創(chuàng)新、驅(qū)動未來”， ABB電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施 中國區(qū)負(fù)責(zé)人 董志華以“安全、智能、大功率、數(shù)字化 --- 驅(qū)動未來電動化”為主題，分享了ABB公司在華的發(fā)展歷程以及布局大功率設(shè)施解決方案的經(jīng)驗。

ABB電動汽車中國區(qū)負(fù)責(zé)人董志華

ABB于2010年開始研發(fā)充電設(shè)施，當(dāng)時沒有標(biāo)準(zhǔn)，2011到2015年的更新經(jīng)歷了非常痛苦的過程。在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展過程中，ABB一直參與標(biāo)準(zhǔn)的討論，貢獻(xiàn)自己的想法，從日標(biāo)、歐標(biāo)到國標(biāo)，不斷參與其中。目前在國際范圍內(nèi)，針對用戶場景以及用戶體驗ABB部署了大量的直流快充設(shè)施，在歐洲的占有率非常高，EVgo（美國）、CLEVER等運營商大規(guī)模采購ABB的充電設(shè)施。

以下為董志華演講實錄：

ABB是全球領(lǐng)先的，我們把自己稱之為技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)，我們不認(rèn)為自己是做產(chǎn)品的，我們是做技術(shù)的。ABB是由瑞典和瑞士兩家公司于1988年合并，這兩家公司歷史悠久。

做汽車行業(yè)的人對ABB的認(rèn)識不多，我們有很多產(chǎn)品品牌屬于ABB。機(jī)器人是四大家族之一，自動化和電網(wǎng)更不被大家熟悉，電網(wǎng)是與國家電網(wǎng)之間的合作。ABB在各個領(lǐng)域基本處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

ABB從傳統(tǒng)的工業(yè)企業(yè)演變成數(shù)字化領(lǐng)先的企業(yè)，我們有很多數(shù)字化方面的應(yīng)用，未來的萬物互聯(lián)，從開始的工業(yè)、家用、民用等未來有很多。ABB在中國有一百多年的歷史，在清朝便有貨物來到中國。

關(guān)于充電樁，ABB于2010年開始研發(fā)充電設(shè)施，當(dāng)時沒有標(biāo)準(zhǔn)，第一個標(biāo)準(zhǔn)是日標(biāo)CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)，2012年CCS歐洲標(biāo)準(zhǔn)開始討論，中國的標(biāo)準(zhǔn)于2011年開始。我跟標(biāo)委會交流時，委員會表示2011年的標(biāo)準(zhǔn)破洞百出，2015年中國的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新，2011到2015年的更新經(jīng)歷了非常痛苦的過程。在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展過程中，ABB一直參與標(biāo)準(zhǔn)的討論，貢獻(xiàn)我們自己的想法。從日標(biāo)、歐標(biāo)到國標(biāo)，不斷的參與其中。

充電設(shè)施離不開應(yīng)用、車和車主應(yīng)用場景，充電直接反饋、用戶時間的等待。充電等待時間，如果在高速公路上等待充電1小時，現(xiàn)在可以忍耐，過兩年不改變，消費者肯定不買賬。你愿意等待的時間和充電設(shè)施的發(fā)展息息相關(guān)。不同應(yīng)用場景有不同功率的充電設(shè)施，ABB有小功率（10到25千瓦）、50千瓦多標(biāo)準(zhǔn)一體機(jī)（目前歐洲流行）、50到150千瓦有序充電系統(tǒng)、150到350千瓦大功率液冷充電系統(tǒng)、150到600千瓦全自動連接充電系統(tǒng)。在路途中，停車充電兩小時，時間便是金錢。

ABB是全球乘用車主機(jī)廠的充電合作伙伴，在全球部署的非常多的直流快充，在歐洲的占有率非常高。主機(jī)廠（大眾、寶馬）給車廠定制了幾款直流充電機(jī)。目前大家討論比較多的是能否在加油站加裝充電設(shè)施，只要你做得好，完全沒問題。運營商服務(wù)于普通消費者，EVgo（美國）、CLEVER等大規(guī)模采購我們的充電實施。

ABB遠(yuǎn)程診斷，可以監(jiān)控充電樁180多個子部件的運行，每一個單元有什么運行故障，可以通過遠(yuǎn)程自動診斷、自動反饋故障代碼，后臺有詳細(xì)的日志可以了解其原因。在維修保障人員出發(fā)前可以基本判斷現(xiàn)在出了什么問題，我可以帶著模塊、BGP、開關(guān)到現(xiàn)場做質(zhì)量維護(hù)，極大的降低運維過程中的成本。得益于遠(yuǎn)程系統(tǒng)，我們的在線率保持很高。

ABB Ability?數(shù)字化  遠(yuǎn)程監(jiān)控 故障診斷

充電設(shè)施離不開大功率，剛剛談到大功率充電聯(lián)盟。分享典型案例，大家聽過IONITY公司，他們要做的是把區(qū)域覆蓋，這件事非常了不起。我們國內(nèi)的企業(yè)特別是車企應(yīng)當(dāng)特別重視，一旦大眾、福特、寶馬、奔馳做的大功率充電車，未來大眾出一款20到30萬之間，充電時間大概15分鐘，來到中國時，我們主機(jī)廠拿什么跟別人競爭，我們停留在150到300公里，充電一次要一兩個小時，如何跟別人競爭。大家在談用戶體驗，這便是用戶體驗。

大功率設(shè)施提高用戶體驗

在美國，他們有完整的規(guī)劃。美國政府讓大眾建充電設(shè)施，大眾成立了Electrify America LLC，這是和當(dāng)初的罰款交換的計劃。大功率充電設(shè)施，未來布這么多大功率充電設(shè)施，電網(wǎng)怎么辦。我們跟國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)有很多交流，他們早就開始考慮智能電網(wǎng)的事情，考慮如何有序充電、三網(wǎng)融合，如何把智能電網(wǎng)、充電網(wǎng)、能源網(wǎng)進(jìn)行融合。電網(wǎng)很有前瞻性，未來一定是新能源+儲能+售電+智能電網(wǎng)，對電網(wǎng)的規(guī)劃。我唯一擔(dān)心的是我們的政府是強(qiáng)勢的政府，同時政府很可愛，只要你能布局、能賺錢，你便是自由的。但另一方面過分放開充電設(shè)施，充電設(shè)施畢竟帶來很大的安全隱患。對未來國家的基礎(chǔ)設(shè)施來說是一個很重要的部分，基礎(chǔ)設(shè)施顧名思義由政府主導(dǎo)，社會資本參與，必須有序、有規(guī)劃。在城市里建60千瓦甚至120千瓦的充電設(shè)施是可以的，未來會布滿，但是大功率充電設(shè)施要小心，我認(rèn)為這是城市布局，應(yīng)該統(tǒng)一規(guī)劃。

三網(wǎng)融合構(gòu)建智能電網(wǎng)

在城市基礎(chǔ)設(shè)施，把大巴、卡車等公共運營車輛統(tǒng)一布局充電設(shè)施、統(tǒng)一充電，可以滿足所有的標(biāo)準(zhǔn)。如果一個城市的政府可以做這個規(guī)劃，這帶來很好的靈活性、安全性、全自動、可靠、高效，幾分鐘內(nèi)可以完成充電。我們在歐洲大力推廣，這是我們在挪威的案例，我們在終點站和起點站布局設(shè)施，未來大巴可以充電，極大的節(jié)省的投資。這是Jacques Borremans先生也分享過的，這是盧森堡的案例。我們一定要安全、智能、大功率、數(shù)字化。謝謝大家！

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