適逢成立15周年、CR-V恢復銷售、思域大規(guī)模召回之際，東風Honda于7月23日召集經(jīng)銷商和媒體，在遠離武漢大本營的上海，舉辦了“更科技、更時尚、更自如”的品牌戰(zhàn)略升級發(fā)布會。

如此興師動眾的發(fā)布會僅有20來分鐘，比車展上那些流水發(fā)布會還短。其實際透露出的信號，對東風Honda而言，卻非常重要。

東風Honda的節(jié)奏

東風Honda官方將自身的發(fā)展歸結成幾個階段。

第一階段，2003-2013年，小規(guī)模起步，滾動式發(fā)展。品牌精神“信念、突破、遠界”。

第二階段，2014-2017年，構建起“SUV+中級車+中高級車”的產(chǎn)品陣容，啟動“Stay ahead.”志在先端品牌行動，打造“全新的、有趣的、超酷的”東風Honda形象。

現(xiàn)階段，2018年，產(chǎn)品布局完成。2019年，第三工廠投產(chǎn)；2023年，達成產(chǎn)銷100萬的“挑戰(zhàn)1+”目標。在“中國汽車市場增速放緩，汽車消費趨勢日益年輕化、多元化，科技化、智能化”的背景下，“為促進企業(yè)的發(fā)展，適應汽車市場的潮流，品牌建設需要全面升級，并貫穿于全價值鏈”，東風Honda提出全新品牌主張“更科技、更時尚、更自如”（2018-2023年）。

更科技：FUNTEC技術的更廣泛運用。

更時尚：更精準把握年輕消費者的喜好和品味，滿足差異化、多元化的需求。

更自如：不僅是代步工具，更是駕乘享受及樂趣，

2018下半年，INSPIRE上市；2019年，推出純電動車型。

市場的節(jié)奏

2018年上半年，東風本田累計批售（除CR-V）27.225萬輛，同比上升3.5%；終端銷售（除CR-V）23.8744輛，同比上升3.55%”

我們來看東本在中國市場的處境：CR-V恢復銷售的時候，整個SUV市場銷量增幅放緩；同時，消化庫存的CR-V勢必會對該車型以后的銷售帶來影響；CR-V之于東本，東本經(jīng)銷商，都是最重要的車型，沒有之一。

東本的選擇：一場必須開的發(fā)布會

東本比我們更清楚自己將要面對的是什么樣的中國車市，所以這是一場必須開的發(fā)布會。

東本自己的壓力，產(chǎn)能的增長“貢獻”出一大部分。到2019年4月，東本一廠、二廠、三廠一期的產(chǎn)能之和將達到63.2萬輛。2023年，也就是五年后，東本的目標是產(chǎn)銷100萬輛。

從現(xiàn)在開始，需要增加多少款車型，增加多少加經(jīng)銷商才能實現(xiàn)目標？未來的車型應該走什么風格，現(xiàn)階段經(jīng)銷商如何能安心賣車？必須有場發(fā)布會說清楚方向，安撫好幾個月沒有賣CR-V這款加價車的經(jīng)銷商。

7月11日參觀東本工廠的活動上，廠方高層表示，即使下半年需要刺激銷量，也不會讓經(jīng)銷商的庫存比超過1.5。這是很多其他品牌經(jīng)銷商聽后都會感動得流淚的話語，其實東本知道，需要發(fā)展更多的經(jīng)銷商，就絕對不能采用拔苗助長的方式。

其實所謂的品牌戰(zhàn)略升級，“更科技、更時尚、更自如”，不過像是一句客套話。

FUNTEC還能用5年，支撐起40萬的增量？Honda領先的電力驅(qū)動、氫燃料能源、人工智能，東本能引入消化多少？時尚是東風Honda說了算，還是得靠Honda來把握潮流，Honda所理解的時尚，是否是中國所流行的時尚？更自如的想法能否抵過資本涌動的共享出行？

站在往小眾走，還是更加大眾化的路口，特別是背后有100萬產(chǎn)銷的壓力，東本的這張發(fā)布會顯得極為關鍵。比如放在上海就是一種態(tài)度，上海的城市形象為發(fā)布會加持更多屬性，即便費用更貴。到場的媒體也給到場的經(jīng)銷商一個信號：東本開始更多的和媒體溝通。

接下來，CR-V的銷量，INSPIRE的配置價格，純電動車的定位，都將決定東本的未來。我們有幸在能預測到各種結果的情況下，見證一個車企的歷史。

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