2003年成立至今，東風汽車有限公司旗下已擁有東風日產、東風啟辰、東風英菲尼迪和東風四大品牌。其中，東風日產已穩(wěn)站年銷百萬輛規(guī)模之上，發(fā)展勢頭持續(xù)向好；年輕的東風啟辰雖然缺乏品牌影響力，但在正式獨立之后，也逐漸理清發(fā)展思路，并逐漸成為不容忽視的力量；但受制于緩慢的戰(zhàn)略推進和單薄的產品等原因，東風英菲尼迪的表現則每況愈下，即使全新QX50也難以激發(fā)其銷量的增長；而主打商用車市場的東風汽車股份本部汽車則在2017年實現銷量突破14萬輛，同比增長28.5%。

東風有限還正式發(fā)布了“綠色2022計劃”?！爱a品方面，至2022年，旗下四大品牌全面導入‘智行科技’、電動車銷售占比提升至30%，三年內推進電動化關鍵零部件100%國產化；制造方面，實現產值能耗下降20%、產值水耗下降35%、VOC排放下降50%；資源循環(huán)利用方面，建立電池回收/再生利用的新模式、推動動力電池階梯利用的節(jié)能方式?！?/p>

活動現場

2018年8月8日，東風汽車有限公司（以下簡稱“東風有限”）迎來了成立15周年紀念。東風有限是在2003年由東風汽車集團有限公司與日產汽車公司按50:50股比成立的合資汽車企業(yè)，目前旗下擁有東風日產、東風啟辰、東風英菲尼迪和東風四大品牌。

在公司成立15周年之際，東風有限不但追溯了輝煌的歷史表現，還針對未來正式發(fā)布了“綠色2022計劃”。

四大品牌“有喜有憂” 東風日產強勢 東風英菲尼迪落寞

自2003年成立以來，東風有限銷量不斷跨越式增長，至2017年，全年共銷售汽車152萬輛，而2003年至2017年公司累計已銷售汽車1432.2萬輛，并實現累計收入16946.8億元。

東風汽車有限公司旗下四大品牌

這其中，東風日產可以說是東風有限旗下最重要的版圖。從2003年正式成立到2017年，東風日產年銷量規(guī)模已從6.5萬輛增長到111萬輛，行業(yè)排名也從成立初的第十名前進到目前的前五，累計銷量達900萬輛。

值得一提的是，從2015年起，東風日產已經連續(xù)3年實現年銷過百萬輛的出色表現，而2018年1-7月，東風日產已銷售汽車超過61萬輛，再創(chuàng)記錄。成功站上“百萬輛”門檻，得益于東風日產完善的產品布局，目前東風日產擁有轎車+SUV共13款車型（不含進口車），價格覆蓋8-40萬。

東風日產首款新能源車型――軒逸?純電

在市場表現得到認可之后，東風日產也開始進軍新能源市場，即將上市的東風日產首款新能源車型――軒逸?純電，匯聚了公司眾多先進的科技，預計到2022年，東風日產將發(fā)布5款電動化車型，并挑戰(zhàn)銷量30%的電動化占比。

而在“合資自主”風行之時，啟辰品牌也在2010年應運而生。至2017年2月7日，為了更好地發(fā)展，其已正式獨立為東風啟辰汽車公司，并成為東風有限旗下又一重點品牌。

在經歷多年的摸索試探后，啟辰已經擁有轎車+SUV的完善產品布局，并在2017年實現超過14萬輛的銷量表現，成為東風有限旗下不容小覷的力量。2019年，東風啟辰將推出3款全新電動車型。此外，東風啟辰還將發(fā)展重點放在了智能網聯方面，并聯手眾多合作伙伴，希望打造出“能感知、會思考、易溝通、更懂你”的啟辰智聯生活圈。

東風啟辰D60

但值得注意的是，受制于薄弱的品牌影響力，東風啟辰始終無法進入一線市場，并喪失了巨大的發(fā)展空間。此外，進入2018年，1-7月東風啟辰雖然累計銷量已超過8萬輛，并保持同比增長走勢，但距其完成全年20萬輛的銷售目標，還是相距甚遠。

相較于勢頭正猛的東風日產和穩(wěn)步上升的東風啟辰，東風英菲尼迪的表現則非常慘淡。2007年，英菲尼迪正式進入中國市場，并于2014年9月與東風成立合資公司――東風英菲尼迪，醞釀已久的國產項目最終落地。伴隨國產化進程的不斷深入，以及贊助《爸爸去哪兒》、《極速前進》等一系列營銷手段的運用，讓英菲尼迪實現了銷量的快速增長。

2014年，英菲尼迪在華銷量30046輛，相比2013年的17108輛增長76%。然而，自2015年開始，英菲尼迪高速增長的腳步放緩，始終徘徊在4萬多輛。2017年，英菲尼迪在華共銷售新車48408輛，同比增長16.4%，僅完成其之前宣稱10萬輛目標的48%。

而進入2018年，上半年英菲尼迪僅銷售汽車1.15萬輛，銷量繼續(xù)下滑。而其全新上市的重點車型QX50目前也未能力挽狂瀾。始終難有起色的表現，與其在中國市場遲緩的戰(zhàn)略緊密相關。追溯2010年英菲尼迪EX進入中國市場至今，八年間除了將車型改名為QX50以外，其竟幾乎沒有像樣的產品升級；2015年,當東風英菲尼迪選擇將如此老邁的車型引入國產時，市場和消費者對此也頗有微詞。

英菲尼迪全新QX50

2018年起，東風英菲尼迪已開啟新的品牌營銷攻勢，屆時其能否實現觸底反彈，值得期待。

而東風汽車股份本部汽車則在2017年實現銷量突破14萬輛，同比增長28.5%。其中，新能源車事業(yè)則形成商用、乘用兩線并舉的格局，全年銷售28433輛（含客車底盤），同比增幅200%以上。而高端輕型車東風凱普特則全年累計銷售18372輛，同比增長50%；東風輕型工程車福瑞卡千鈞王，全年累計銷售10654輛，輕型工程車單一車型銷售首次破萬；客車底盤銷售保持行業(yè)第一，市占率超60%，占據市場主導地位。

東風汽車股份本部汽車聚焦于商用車市場

對于多品牌戰(zhàn)略，日產全球高級副總裁、東風有限總裁內田誠接受記者采訪時表示，“我們一直堅持多品牌發(fā)展的戰(zhàn)略，多品牌的發(fā)展戰(zhàn)略對于我們過去15年的成功是至關重要的，在未來我們也會繼續(xù)堅持多品牌的戰(zhàn)略?！?/p>

聚焦產品、制造、資源再利用 東風有限發(fā)布“綠色2022計劃”

聚焦于東風有限整體發(fā)展規(guī)劃，公司在成立15周年之際正式發(fā)布了“綠色2022計劃”。內田誠表示，“‘綠色2022計劃’的發(fā)布，不但是東風有限在產業(yè)上的一次重要布局，也代表著企業(yè)對國家、對社會的責任和擔當”。而“綠色2022計劃”面向未來將有三大發(fā)展重點。

東風汽車有限公司發(fā)布“綠色2022計劃”

在綠色產品層面，東風有限預計在2022年前，旗下四大品牌將總共推出20款電動化汽車，日產e-POWER技術也將導入主要車型。東風有限目標在2022年前電動車& e-POWER占據總銷量30%。東風有限還將全面導入日產產品、質量保證體系、APW生產方式，三年內推進電動化關鍵零部件100%國產化，從技術、管理、生產等多個層面助力中國綠色新能源汽車的發(fā)展。

在綠色制造方面，將通過導入日產NESCO節(jié)能診斷方法，更新3600多臺套高耗能設備，建立3個光伏發(fā)電園區(qū)等實際舉措，來加強管理，優(yōu)化系統(tǒng)，最終實現產值能耗下降20%，CO2減排量相當于20萬畝森林的吸收量（至2022年累計）；在水資源的節(jié)約和利用上，將推進智能化水系統(tǒng)管理，改造用水系統(tǒng)33項，這些舉措將節(jié)約用水4300萬噸，產值水耗下降35%，至2022年，累計節(jié)水量相當于3個西湖的蓄水量。在污染物排放方面，更會投資10億巨資，在廣州、鄭州、襄陽、大連四地進行27條涂裝生產線的升級工作，使揮發(fā)性有機物（VOC）排放下降50%，大幅降低對環(huán)境帶來的污染影響。

在資源再利用方面，東風有限計劃導入先進的電池再生技術，通過回收電池、快速檢測、循環(huán)利用，來實現減少環(huán)境污染，增加車輛回收價值，減少資源浪費的目標。這個計劃的獨到之處是建立了商用儲能設備，這個設備會通過回收電池儲能，并利用谷電或可再生能源充電。

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