新能源汽車是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢，這一點，早已成為人們的共識。但是，我們必須看到，新能源汽車的發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)，如電池技術急需重大突破、關鍵零部件技術和基礎設施不完善、使用方便性有待提高，等等。目前，美國、歐洲都啟動了電動汽車項目。中國新能源汽車發(fā)展的趨勢如何，誰來打新能源汽車這張牌，限購政策對新能源汽車的發(fā)展有哪些影響?帶著這些問題，作者采訪了清華大學汽車技術研究院院長宋健。

　　清華大學汽車技術研究院于2011年底由中國國際貿易促進委員會汽車分會(全球汽車論壇主辦方)與清華大學合作成立，主要目的是為自主品牌企業(yè)提供共性技術的研究平臺，通過整合行業(yè)需求，整合國內外的行業(yè)資源，打造吸納各種汽車新技術的平臺。

　　以下是采訪筆錄：

　　作者：日前，能源與交通創(chuàng)新中心在北京發(fā)布的《中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量發(fā)展研究報告2011》顯示，自主品牌汽車節(jié)能降耗壓力較大，進口汽車形勢更加嚴峻。您認為車企在節(jié)能降耗方面的壓力大原因是什么?

　　宋健：主要是發(fā)動機節(jié)油這方面所做的研究工作儲備不夠。到2015年的排量標準一個是6.9L，節(jié)能汽車是5.9L，這個標準的話，只要你小型汽車多造一點，我覺得能達得到。但是由于我們國家目前SUV暢銷，要是SUV比例提高，那么壓力還是很大的。

　　作者：7月9日，國務院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃稱新能源汽車產業(yè)發(fā)展將以純電驅動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向。然而純電動車一直被續(xù)航里程短、電池存在不穩(wěn)定因素等困擾，要解決這些問題，目前還存在哪些技術難題呢?有解決方法么?

　　宋?。何矣X得這話是脫離實際的。先不說安全性，純電動車從應用角度、性價比來說，就遠遠低于燃油汽車，一個消費者，從市場角度來說，消費與否還是要看性價比?；ǜ嗟腻X買一個不好用的車，這樣的消費者還是少數。

　　一定要發(fā)展純電動的話，就是要解決技術問題，目前來看，技術上看不到發(fā)展的前景。不明白為什么政策制定者這樣制定，搞不清楚。

　　作者：北京、上海、廣州等地的限購政策，您認為會對新能源汽車產業(yè)形成什么樣的影響呢?

　　宋?。航窈笫遣皇悄軐π履茉雌嚸馀普栈蛘哒呱舷硎茳c優(yōu)惠，假如能這樣，我覺得還是能促進純電動汽車的發(fā)展。像在北京搖號，有些人有錢也買不到牌照，那么即使純電動汽車貴一點，性能差一點，那么還是有部分消費者為了有車，愿意去買。假如政策上沒有優(yōu)惠，我覺得無論是新能源汽車還是傳統燃油汽車，都會受到壓抑。

　　作者：目前自主品牌處境并不好，有權威人士預測將有半數自主品牌將無法存活。而目前政策是傾向新能源車的，您覺得自主品牌應該如何打出新能源車這張牌，以扭轉劣勢呢?

　　宋?。何矣X得新能源這個牌最好不要讓自主品牌去打，因為這個東西是一個高投入，基本沒有什么產出的。自主品牌缺乏資金，目前處于劣勢也是由于資金和研發(fā)不足，如果要是把資金投入到非市場性的產品上來的話，做好的可能性不大。我認為新能源汽車目前是一個高風險，低產出的領域。

　　新能源汽車這些實用的關鍵技術，什么時候成熟了， 他就能夠發(fā)展了。現在之所以不看好，是因為能夠可預見的未來，還看不出突破方向?，F在技術上根本不過關，你用純電驅動的電池，目前市面上的電池，不說安全性，就說比能量和比功率，根本達不到純電驅動的需求。

　　作者：您認為我國新能源汽車產業(yè)未來的發(fā)展方向是什么?

　　宋健：在看得見的未來，我覺得以混合動力為主。而純電動汽車從市場的角度來講，還看不到前景。如果國家給予補貼，有點應用，那發(fā)展應該沒問題。但是關鍵是國家在車上能怎么補貼?相對來講假如天然氣汽車也能當作新能源汽車的話，我覺得前景會更好一點。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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