2012年9月12日，豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司副總經(jīng)理松本真一在混合動力汽車技術(shù)及推廣研討會上接受第一電動網(wǎng)作者采訪時表示，”當前，豐田混動車型銷量占豐田總銷量的10%。我希望，在2015年，在華豐田混動汽車銷量也可以占到在華總銷量的10%以上。”

　　松本真一同時表示，2015年，一汽豐田和廣汽豐田將分別推出搭載國產(chǎn)混合動力總成的國產(chǎn)混合動力車型。此外，2013年，豐田還會在中國市場投放一款純電動汽車和一款插電式混合動力車型。也就是說，在未來3年，豐田至少在中國推出4款新能源車型，以便近一步擴大在中國的新能源汽車的銷量。

　　談及2015年推出的適合中國消費者的混合動力車型，松本先生認為，適合中國消費者的混合動力車型至少需要兩個方面的考慮。首先，2015年在投放中國市場的混合動力車型價格會更加親民?！辈还馐窃谥袊?，包括在美國等市場，豐田也一直致力于降低成本。”松本先生表示，在這方面，豐田現(xiàn)在做的就是要讓消費者沒有混動車相比常規(guī)動力車型價格高出很多的感覺，要做到這一點就要盡可能降低車輛的成本。作為廠商來講，除了降低成本以外，沒有其他的捷徑可以走。

　　其次，從車型的外觀上來講，現(xiàn)行的普銳斯的外觀設計還是比較獨特。但是，豐田公司會重新審視目前普銳斯外觀是否滿足中國消費者的需求。未來投放在中國市場的混合動力車輛，在外觀上會符合中國消費者的審美需求。

　　談及未來常熟研發(fā)中心推出的動力總成和當前普銳斯所搭載的混合動力動力總成有何區(qū)別，松本真一表示當前一切情況還未最終確定，但未來國產(chǎn)的混合動力動力總成和相關(guān)車型的外觀設計都是針對中國市場所特別研發(fā)的。

　　豐田此次對在中國推廣混合動力汽車給予厚望。他說：”混合動力中國本土化是第一次在日本本土以外的地方進行國產(chǎn)化進程。”就松本先生的意愿而言，他希望所有的零部件包括核心的和非核心的，都能在中國實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。松本先生能夠感覺到中國的零部件廠商有這個實力，原本的中國本地化開發(fā)是能夠按照原本的規(guī)劃開展下去。

　　松本先生談到，日本在1998年，第一代普銳斯上市第二年起就出臺了包括減稅、補助等相關(guān)節(jié)能汽車補貼政策，并且消費者在購車時，還會享有一系列補貼。在美國的加利福尼亞，也專門設有HOV車道，高峰時普通車輛必須在載有2人以上時才能通行，而混合動力車型則沒有上述限制。松本真一表示，混動車型在華相比同級傳統(tǒng)車型較高的價格，在一定程度上限制了其在華銷量。

　　松本先生呼吁中國政府能夠?qū)旌蟿恿ζ囂峁└嗟闹С终摺Ｋf：”我們并不是要求高出傳統(tǒng)車型售價的部分都由政府補貼，也不僅僅局限于資金支持方面，例如上述美國出臺的相關(guān)舉措等方面都是可行的。”

　　( 編輯/李艷嬌 )

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