挪威駐華大使館商務(wù)參贊陶朗睿

　　2011年，挪威最后一家電動(dòng)汽車(chē)制造商ElBil Norge宣布破產(chǎn)。自此，這個(gè)北歐國(guó)家成為了國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)品牌的”專(zhuān)屬”競(jìng)技場(chǎng)。然而，挪威并未因此放慢電動(dòng)汽車(chē)的推廣步伐，7,000輛的電動(dòng)汽車(chē)保有量讓挪威走在了全球新能源汽車(chē)發(fā)展隊(duì)伍的前列。

　　正如國(guó)際能源署(IEA)能源技術(shù)部分析師特里格(Tali Trigg)所說(shuō)，當(dāng)前，挪威電動(dòng)汽車(chē)占全國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的2%，是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化程度最高、推廣力度最大的國(guó)家。

　　近日，挪威駐華大使館商務(wù)參贊陶朗睿(Terjie Lang-Ree)接受了本刊作者的專(zhuān)訪(fǎng)，他對(duì)挪威電動(dòng)汽車(chē)的推廣現(xiàn)狀和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了介紹。

　　初次見(jiàn)到陶朗睿是在挪威駐華大使館，作者到訪(fǎng)前他已經(jīng)在大使館會(huì)議室等候，夏末的陽(yáng)光透過(guò)玻璃窗照進(jìn)來(lái)，像陶朗睿常泛起的笑容一樣讓人感覺(jué)溫暖而舒適。

　　專(zhuān)訪(fǎng)中，陶朗睿表示，挪威政府大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，并制定了一系列措施刺激電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，讓消費(fèi)者意識(shí)到，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)是明智選擇，這是挪威電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展的關(guān)鍵。

　　另一方面，陶朗睿并未將挪威看作電動(dòng)汽車(chē)推廣的成功典范，他認(rèn)為，一旦政府停止對(duì)電動(dòng)汽車(chē)提供”優(yōu)惠待遇”，這類(lèi)汽車(chē)能否繼續(xù)被大眾接受仍是問(wèn)題。

　　值得一提的是，來(lái)中國(guó)之前，陶朗睿曾擔(dān)任創(chuàng)新挪威的地區(qū)事務(wù)處主任10年之久，而在此之前，他曾經(jīng)多年從事進(jìn)口汽車(chē)分銷(xiāo)和金融方面的工作，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有自己特別的感受。他認(rèn)為，現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)多存在體積小、性能弱和充電時(shí)間長(zhǎng)等不足，只有開(kāi)發(fā)出空間更大、動(dòng)力更強(qiáng)、外形更時(shí)尚的車(chē)型，電動(dòng)汽車(chē)才能獲得消費(fèi)者的青睞。

　　第一電動(dòng)：很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為挪威是電動(dòng)汽車(chē)推廣的范例，請(qǐng)問(wèn)您對(duì)此如何看待?

　　陶朗睿：的確，提到推廣電動(dòng)汽車(chē)，世界上許多國(guó)家都會(huì)把目光投向挪威，看挪威是如何做的。目前，挪威電動(dòng)汽車(chē)的保有量達(dá)到7,000輛，平均每700人就擁有一輛電動(dòng)汽車(chē)，居于全球領(lǐng)先行列，但我們并沒(méi)有把自己當(dāng)作成功范例。

　　今年，挪威電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量是3,000輛，與傳統(tǒng)燃油車(chē)15萬(wàn)輛的銷(xiāo)量相比相距甚遠(yuǎn)，這個(gè)數(shù)字也表明，喜歡電動(dòng)汽車(chē)的人群仍很有限。

　　第一電動(dòng)：挪威電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展迅速的原因何在?

　　陶朗睿：發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，不僅是賣(mài)車(chē)這件事，更是對(duì)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的考驗(yàn)。沒(méi)有完善的充電網(wǎng)絡(luò)，即使買(mǎi)了電動(dòng)汽車(chē)也無(wú)法使用，公眾自然會(huì)抱怨不已。挪威政府的智慧之處是在推廣電動(dòng)汽車(chē)之前，就已經(jīng)制定好充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展路線(xiàn)圖。

　　此外，挪威在提供充電服務(wù)方面也是全球領(lǐng)先的，這正是本國(guó)消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的重要原因之一。

　　第一電動(dòng)：挪威的充電站建設(shè)由哪些利益相關(guān)方負(fù)責(zé)?

　　陶朗睿：目前，由于電動(dòng)汽車(chē)仍處于初期發(fā)展階段，因此，公共投入是必須的。首先，挪威政府會(huì)提供巨資建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提供指導(dǎo)。但是，政府不可能無(wú)休止地投入下去，隨著充電站建設(shè)項(xiàng)目的不斷發(fā)展，利潤(rùn)將逐步顯現(xiàn)，私營(yíng)機(jī)構(gòu)也會(huì)慢慢參與進(jìn)來(lái)。

　　第一電動(dòng)：除了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善，還有哪些原因促使挪威消費(fèi)者樂(lè)于購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)?

　　陶朗睿：事實(shí)上，挪威的電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格并不便宜，然而，購(gòu)買(mǎi)普通燃油車(chē)花費(fèi)更高，至少比中國(guó)汽車(chē)價(jià)格貴40%。因?yàn)樵谂餐?gòu)買(mǎi)汽車(chē)要依據(jù)重量、排量和輸出功率等指標(biāo)繳稅，例如25%的車(chē)輛增值稅，金額有時(shí)幾乎與整車(chē)價(jià)格相當(dāng)。

　　以花費(fèi)30萬(wàn)元挪威克朗(約合人民幣33萬(wàn)元)購(gòu)得的汽車(chē)為例，其中各種稅費(fèi)在10萬(wàn)挪威克朗(約合人民幣11萬(wàn)元)左右。另外三分之一是渠道銷(xiāo)售的費(fèi)用和利潤(rùn)，剩下的三分之一才是真正的汽車(chē)的生產(chǎn)成本。而純電動(dòng)汽車(chē)則不必納稅，混合動(dòng)力車(chē)納稅金額也會(huì)少很多。

　　同時(shí)，首都奧斯陸等城市設(shè)立了高速公路收費(fèi)項(xiàng)目，每次進(jìn)入市區(qū)(類(lèi)似于北京的三環(huán))均需繳費(fèi)，電動(dòng)汽車(chē)則可免交高速公路費(fèi)。這對(duì)于家在市郊、工作地點(diǎn)在市區(qū)的上班族而言，很顯然，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)可以節(jié)省一大筆通勤花費(fèi)。

　　另外，停車(chē)場(chǎng)數(shù)量有限是令許多車(chē)主頭疼的問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)體積較小，所需空間較少，還可以在由政府管理的停車(chē)場(chǎng)免費(fèi)停車(chē)，并能享受在公交車(chē)道行駛的”特殊待遇”，讓人們免受堵車(chē)之苦。因此，明智的消費(fèi)者自然會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。

　　第一電動(dòng)：地處亞寒帶的挪威如何克服低溫對(duì)電動(dòng)汽車(chē)性能帶來(lái)的不利影響?

　　陶朗睿：這與挪威人的住宅形態(tài)有關(guān)。挪威家庭通常都有自己的車(chē)庫(kù)，家中充電是比較理想的選擇，有一半以上的民眾都會(huì)選擇夜間為電動(dòng)汽車(chē)充電。第二天早晨，汽車(chē)已經(jīng)預(yù)熱完畢，隨時(shí)可以出發(fā)。

　　另一方面，普通電動(dòng)汽車(chē)可以滿(mǎn)足人們?nèi)コ谢蜻M(jìn)城上班的需求，但是度假或其它長(zhǎng)距離行駛，仍然需要燃油車(chē)。因此，許多挪威家庭都會(huì)將電動(dòng)汽車(chē)作為家庭第二用車(chē)，而不是唯一用車(chē)。

　　第一電動(dòng)：挪威政府是否制定了明確的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)?

　　陶朗睿：目前，挪威政府還沒(méi)有提出像中國(guó)那樣明確的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但是制定了2020年碳排放量比1990年減少30%，2030年成為碳平衡國(guó)家的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們有很多工作要做，其中包括提升電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量，這可以說(shuō)是我們的一項(xiàng)子目標(biāo)。預(yù)計(jì)到2020年，電動(dòng)汽車(chē)將成為10%挪威人的出行工具。

　　第一電動(dòng)：中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)品牌有機(jī)會(huì)進(jìn)入挪威嗎?

　　陶朗睿：當(dāng)然有機(jī)會(huì)。與德國(guó)、美國(guó)和中國(guó)等汽車(chē)大國(guó)不同，挪威不生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，僅是進(jìn)口并銷(xiāo)售汽車(chē)。因此，挪威的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)情況相對(duì)簡(jiǎn)單，發(fā)展空間更大，相關(guān)車(chē)企可以和挪威電網(wǎng)等充電基礎(chǔ)設(shè)施機(jī)構(gòu)交流，有利于電動(dòng)汽車(chē)的推廣。

　　第一電動(dòng)：您身邊有朋友或家人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)嗎?

　　陶朗睿：我有一位朋友買(mǎi)了一輛特斯拉Roadster，最大輸出功率能達(dá)到400馬力，這點(diǎn)很讓我吃驚。與我迄今為止所見(jiàn)過(guò)的電動(dòng)汽車(chē)相比，這款車(chē)空間更大，動(dòng)力更強(qiáng)，外形更時(shí)尚。我認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)代表的是一種形象，必須要像特斯拉那樣足夠強(qiáng)大，才能吸引更多消費(fèi)者。

　　當(dāng)然，所有購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人都很有責(zé)任心，環(huán)保意識(shí)很強(qiáng)，他們讓我對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有了新的認(rèn)識(shí)。當(dāng)我回到挪威后，也會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)作為第二輛車(chē)，相信電動(dòng)汽車(chē)能夠改善我們的城市生活。

　　陶朗睿先生是挪威使館商務(wù)處(創(chuàng)新挪威)現(xiàn)任商務(wù)參贊，主管東北亞事務(wù)，常駐北京。

　　陶朗睿先生曾就讀于挪威管理學(xué)院并取得了商業(yè)開(kāi)發(fā)和戰(zhàn)略碩士學(xué)位，來(lái)中國(guó)之前，他曾任”創(chuàng)新挪威”地區(qū)事務(wù)處主任一職10年之久，而在此之前，他曾經(jīng)多年從事進(jìn)口汽車(chē)分銷(xiāo)和金融方面的工作。

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　　( 編輯/李艷嬌 )

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