▌要聞

▍雷軍預言：AI將重塑萬億產(chǎn)業(yè)，人形機器人未來五年將大面積進小米工廠上崗！  

第一電動11月28日消息，小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在接受《北京日報》采 訪時表示，未來五年人工智能將深刻影響傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，所有產(chǎn)業(yè)都值得用AI再做一遍。他以小米汽車工廠為例，通過X光機和AI視覺大模型判定，大壓鑄件的檢測效率是人工的10倍，精度是人工的5倍以上。雷軍認為，人工智能與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合，將開啟一個新的萬億級大市場，需要與最強伙伴攜手，帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈共同升級。

雷軍還提到，人形機器人“進廠打工”正成為現(xiàn)實。他預計未來五年，人形機器人將大面積在小米工廠上崗，這只是第一步，家庭對人形機器人的需求更大、要求更高，市場也更大。雷軍強調(diào)，北京的制造業(yè)不能走拼人力的老路，而應堅定走智能制造的新路，搶占“智”高點，帶動產(chǎn)業(yè)迭代升級。

▍特斯拉FSD已在西班牙開展測試工作；FSD V14.2.1小版本更新，可能會提升攝像頭可見性

11月30日第一電動消息，特斯拉在西班牙的FSD（監(jiān)督版）項目取得新進展，西班牙通過“西班牙自動駕駛車輛框架計劃”（ES-AV）成為特斯拉FSD測試的關(guān)鍵樞紐。根據(jù)西班牙交通總局（DGT）發(fā)布的信息，特斯拉已在該國積極開展 FSD 測試工作。西班牙交通總局（DGT）于2025年7月啟動ES-AV計劃，旨在為自動駕駛車輛測試建立統(tǒng)一標準，從原型階段到預認證階段。該計劃將測試分為三個階段，每個階段都有最低準入要求，特斯拉已進入第三階段，車上安全操作員已非強制要求，遠程監(jiān)控被允許。

截至目前，特斯拉西班牙公司已有19輛汽車獲準在西班牙公共道路上進行FSD測試，未來數(shù)月內(nèi)車隊規(guī)模可能進一步擴大。該項目授權(quán)有效期為2025年11月27日至2027年11月26日，特斯拉可在西班牙任何國家級道路開展不限次數(shù)的FSD測試。在西班牙開展FSD測試，將使特斯拉獲得大量關(guān)于當?shù)氐缆翻h(huán)境的真實世界數(shù)據(jù)，有望成為歐洲對FSD運營最為友好的國家之一。特斯拉在歐洲的FSD推廣已取得顯著進展，已在德國、法國和意大利開啟FSD試乘活動，并計劃于2026年初推動荷蘭的國家級審批。

此外，特斯拉人工智能團隊28日發(fā)布了FSD（全自動駕駛）軟件的最新版本FSD V14.2.1。此次更新主要針對已搭載AI4芯片的特斯拉車主以及Cybertruck車主。根據(jù)社交平臺上的用戶反饋，F(xiàn)SD V14.2.1是一個小更新，旨在進一步優(yōu)化FSD V14中引入的功能和性能。更新說明中提到，F(xiàn)SD V14.2.1可能會提升攝像頭可見性，從而增強注意力監(jiān)測的靈敏度。目前尚不清楚這是否會使得系統(tǒng)更頻繁地提醒駕駛員集中注意力。值得注意的是，F(xiàn)SD V14.2.1距離前一版本V14.2的發(fā)布僅間隔約一周時間。

▍消息稱中國一汽入股零跑汽車接近尾聲，雙方有望在年內(nèi)完成簽約   

11月28日，據(jù)財聯(lián)社援引知情人士稱中國一汽入股零跑汽車的相關(guān)工作已接近尾聲，雙方有望在年內(nèi)完成簽約。據(jù)知情人士透露，一汽初步入股比例約為5%。此前零跑汽車董事長朱江明否認了一汽收購零跑的傳聞，并表示雙方在股權(quán)層面的合作一直在探討中，創(chuàng)始團隊希望保持實控權(quán)，一汽或其他車企投資零跑更多可能是作為投資人的角色。

零跑汽車本月發(fā)布的2025年第三季財報顯示，今年4月，零跑與一汽合作的第一個項目（紅旗海外車型項目）已落地，預計明年下半年量產(chǎn)并導入海外銷售。今年3月，中國一汽與零跑汽車在長春簽署了《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，雙方在戰(zhàn)略合作方面邁出重要一步。

▌國內(nèi)

▍臺州站智駕大賽決賽：小米YU7首次獲亞軍，奇瑞星紀元ES首奪冠，華系阿維塔07再次重回前三

11月30日第一電動消息，第二屆智駕大賽第23站之浙江臺州站決賽結(jié)果揭曉：全程0接管的星紀元ES首次奪得冠軍，小米YU7意外奪亞軍，華系阿維塔07奪得季軍重回前三，鵬系G6、蔚來ES6分列第四、第五。令人意想不到的是，預賽中晉級的Momenta系別克至境L7僅排名第9。

本站比賽共有10輛車參賽，分別是：別克至境L7（預賽晉級）、阿維塔07（預賽晉級）、小鵬G6（預賽晉級）、星紀元ES、蔚來ES6、魏牌藍山、特斯拉Model 3、極氪9X、小米YU7和理想L8。本次比賽線路全長35公里（歷屆最長路線），43個紅綠燈，5個途經(jīng)點，6大考點，預計90分鐘，整體路線難度不亞于寧波站。本次賽事同樣采用 “閉卷考試” 模式，賽前未披露任何路線信息，全程覆蓋社區(qū)窄路、鄉(xiāng)村道路、施工路段、環(huán)島、市集道路、人造障礙物等多元城市交通場景。

▍地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱：HSD正式進入大規(guī)模量產(chǎn)階段

IT之家11月28日消息，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在直播中宣布，隨著星途ET5的正式上市，地平線HSD正式進入大規(guī)模量產(chǎn)階段。星途ET5是首款搭載地平線HSD及征程6P芯片的車型，標志著地平線在高階智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實力。地平線HSD基于征程6系列芯片打造，采用端到端架構(gòu)設計，實現(xiàn)從光子輸入到軌跡輸出的軌跡直出控車，具有場景連續(xù)性、絲滑控車體驗和基于常識性學習的主動防御性駕駛?cè)髢?yōu)勢。

地平線HSD已獲得國內(nèi)外10家車企品牌，超20款車型的定點合作，未來3-5年計劃達成千萬量產(chǎn)目標。HSD的規(guī)?；慨a(chǎn)，將為行業(yè)提供媲美特斯拉FSD的高階智駕方案，推動智能駕駛技術(shù)的發(fā)展和應用。

▍深藍汽車新一輪融資啟動，新股東持股不超20%

第一電動11月28日消息，深藍汽車科技有限公司于26日在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所正式掛牌，啟動新一輪融資，計劃于12月底完成交易。本次融資計劃中，新股東持股比例不超過20%。募集資金將主要用于新汽車研發(fā)、智能化與電動化技術(shù)創(chuàng)新以及全球品牌力提升。

深藍汽車成立于2018年5月28日，重慶長安汽車為其第一大股東，持股比例為50.9959%。2024年，深藍汽車營收372.2億元，凈利潤為-15.7億元。2025年10月，深藍汽車全球銷量達到36792輛，1-10月累計同比增長57.1%。其中，深藍S05車型10月全球銷量突破20000輛。

▍北京發(fā)布人工智能產(chǎn)業(yè)白皮書：預計全年產(chǎn)業(yè)規(guī)模超4500億！AI Agent與具身智能迎爆發(fā)式增長  

11月29日，央視新聞消息，北京市科學技術(shù)委員會和中關(guān)村科技園區(qū)管委會聯(lián)合發(fā)布了《北京人工智能產(chǎn)業(yè)白皮書（2025）》。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，北京人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到2152.2億元，同比增長25.3%，預計全年產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望超過4500億元。白皮書指出，全球人工智能發(fā)展正從單點技術(shù)突破向生態(tài)協(xié)同創(chuàng)新加速演進，北京作為重要基地，將加快建設具有全球影響力的人工智能創(chuàng)新策源地和產(chǎn)業(yè)高地。

白皮書預測，能勝任個人助理、企業(yè)流程自動化、科學研究助手等角色的各類AI Agent將迎來爆發(fā)式增長。具身智能的發(fā)展將實現(xiàn)從信息處理到物理作業(yè)的跨越，拓展認知能力邊界。世界模型將顯著提升AI系統(tǒng)的泛化能力和可靠性?！癆I for Science”的發(fā)展將加速科學發(fā)現(xiàn)進程，有望在各領(lǐng)域催生一系列突破。同時，端側(cè)智能催生應用新藍海，智能手機、個人電腦、智能汽車等端側(cè)設備將具備更強的智能處理能力。

▌國際

▍需求暴增！谷歌、OpenAI對NanoBananaPro、Sora限流！

第一電動11月29日消息，由于需求激增，谷歌和OpenAI對旗下AI生成工具的使用限制進行了調(diào)整。OpenAI對Sora的免費用戶每天視頻生成次數(shù)設定為六段，而谷歌則將NanoBananaPro的免費用戶圖片生成次數(shù)從每天三張減少至兩張。OpenAI的BillPeebles表示，GPU資源緊張是此次調(diào)整的主要原因，并提到用戶可以購買額外的生成次數(shù)，顯示出平臺商業(yè)化策略的傾向。谷歌方面，除了對NanoBananaPro的免費額度進行調(diào)整外，還可能隨時調(diào)整免費用戶訪問Gemini3Pro的權(quán)限，且不會提前通知用戶。

▍AI智能的局限：研究稱大語言模型無法超越人類思維！

IT之家11月30日消息，最新研究挑戰(zhàn)了語言能力等同于智能的傳統(tǒng)觀點，這對人工智能行業(yè)，尤其是依賴大語言模型（LLMs）的通用人工智能（AGI）研究構(gòu)成挑戰(zhàn)。認知共振風險投資公司創(chuàng)始人本杰明·萊利指出，人類思維在很大程度上獨立于語言，而當前AI行業(yè)對大語言模型的依賴可能導致對智能的誤解。他強調(diào)，盡管語言是思考的工具，但并非等同于思維本身，這一點對于區(qū)分科學事實與科幻幻想至關(guān)重要。

萊利進一步解釋，大語言模型只是模仿語言交流的工具，而非具備獨立認知過程的思考與推理系統(tǒng)。他引用了功能性磁共振成像（fMRI）的研究，顯示人類大腦在執(zhí)行不同認知任務時激活的是不同區(qū)域，解數(shù)學題和處理語言問題時并非調(diào)用同一組神經(jīng)元。此外，對失語癥患者的研究也表明，即便喪失語言能力，他們的思維能力基本未受影響。這些發(fā)現(xiàn)對AI行業(yè)領(lǐng)導者宣稱正在打造AGI的正當性提出了質(zhì)疑。

頂尖AI專家，包括圖靈獎得主楊立昆，對大語言模型能否實現(xiàn)通用智能持懷疑態(tài)度。楊立昆主張發(fā)展“世界模型”，這種模型通過對物理世界數(shù)據(jù)進行訓練來理解三維世界。最近的研究也支持大語言模型存在“天花板”的觀點，指出它們最終會達到一個臨界點，在此之后無法再生成既新穎獨特又非無意義的輸出，限制了AI的創(chuàng)造力。 

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