蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，12月9日，專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)安永發(fā)布（EY）的一份報(bào)告顯示，受政策轉(zhuǎn)向、貿(mào)易摩擦以及市場對電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施與成本的質(zhì)疑情緒升溫影響，全球消費(fèi)者正重新青睞燃油車。

圖片來源：安永

安永的報(bào)告顯示，未來24個(gè)月內(nèi)，全球有半數(shù)消費(fèi)者計(jì)劃購置新燃油車或二手燃油車，這一比例較2024年上升13個(gè)百分點(diǎn)；相比之下，消費(fèi)者對純電動汽車的偏好度則下降10個(gè)百分點(diǎn)至14%；而消費(fèi)者對混合動力汽車的偏好度也下降5個(gè)百分點(diǎn)至16%。

該報(bào)告還提到，在有意購買電動汽車的消費(fèi)者中，36%的人群因地緣政治局勢變化，正重新考量或推遲購車計(jì)劃。

為提振燃油車銷量，美國總統(tǒng)特朗普上周提議大幅下調(diào)其前任政府敲定的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)；與此同時(shí)，歐盟也可能很快公布一份力度弱化的2035年燃油車禁售方案。

安永全球航空航天、防務(wù)與交通出行業(yè)務(wù)主管Constantin M. Gall表示，政策調(diào)整的背后，是電動汽車轉(zhuǎn)型進(jìn)程未達(dá)預(yù)期。同時(shí)，Constantin M. Gall指出，盡管中國電動汽車銷量持續(xù)走高，但相比車輛的動力形式，中國消費(fèi)者更看重汽車與數(shù)字生活場景的融合度。

車企將“放緩化石燃料汽車退市節(jié)奏”視為行業(yè)“救命稻草”，而電動汽車行業(yè)組織則主張，唯有加速向電動化轉(zhuǎn)型，才能有效遏制二氧化碳排放。

為保護(hù)本土市場抵御中國電動汽車帶來的沖擊，西方政策制定者已相繼出臺進(jìn)口關(guān)稅等管控舉措；但與此同時(shí)，歐美車企在全球市場還需直面中國燃油車的競爭壓力。

Constantin M. Gall稱：“我們已與歐盟方面展開磋商。目前歐盟正就《綠色新政》的重新評估開展盡職調(diào)查。他們?nèi)缃窀⒅乜茖W(xué)實(shí)證，而非主觀立場。”

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