蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，在歐洲一些最大的汽車生產(chǎn)國施加巨大壓力后，歐盟正在考慮將其對內(nèi)燃機汽車的有效禁令暫緩5年。歐盟委員會預(yù)計將在下周公布調(diào)整汽車行業(yè)擺脫化石燃料的相關(guān)規(guī)則。

在此之前，包括意大利、波蘭在內(nèi)的多國政府和主要的汽車制造商都認(rèn)為，擬定的 2035 年淘汰現(xiàn)有內(nèi)燃機技術(shù)的時間表過于激進，可能會重創(chuàng)歐洲最重要的產(chǎn)業(yè)之一。

據(jù)知情人士透露，歐盟委員會的最新策略是允許插電式混合動力汽車（PHEV）以及配備燃油增程器的電動車在 2040 年之前繼續(xù)使用內(nèi)燃機。這一延長期限將以若干條件為前提，包括使用先進生物燃料和所謂的“電子燃料”（利用捕獲的二氧化碳和可再生電力制成）來抵消潛在的額外排放，同時在汽車制造中使用綠色鋼材。

知情人士表示，將政策延期與這些要求綁定，仍可使歐盟在新乘用車上實現(xiàn) 2035 年零排放目標(biāo)，具體取決于提案的最終細(xì)則。此舉也回應(yīng)了一些主要的汽車與零部件生產(chǎn)國的訴求，即在2035年之后保留純電動技術(shù)之外其他清潔技術(shù)的使用空間。

知情人士稱，2035年后允許在歐洲市場銷售的插電式混合動力車和增程式車輛的比例仍有待決定。電子燃料和先進生物燃料的關(guān)鍵技術(shù)細(xì)節(jié)也仍在討論中。

理論上，電子燃料可實現(xiàn)碳中和，但其成本高昂且技術(shù)尚處于初期階段。生物燃料的減排效益仍存在激烈爭議，同時可能占用原本用于糧食生產(chǎn)的土地，對可持續(xù)性構(gòu)成挑戰(zhàn)。

歐盟委員會暫定于 12 月 16 日在法國斯特拉斯堡召開會議后，提出2035年“內(nèi)燃機禁令”的審查方案。知情人士稱，相關(guān)討論仍在進行中，細(xì)節(jié)仍可能發(fā)生變動。歐盟委員會一貫不會對法規(guī)草案發(fā)表評論。

預(yù)計下周發(fā)布的汽車方案還將推遲對插電式混合動力車排放核算方法的收緊計劃。歐盟委員會此前曾考慮將排放測算由目前基于實驗室假設(shè)的指標(biāo)改為更能反映真實道路使用情況的計量體系——后者通常會顯著提高對插混車型的實際排放估算。該汽車方案還將與一項旨在提高企業(yè)車隊電動車比例的提案一并推出，并將包含對重型車輛排放規(guī)則的修訂。

相關(guān)消息公布后，歐洲最大車企大眾汽車的股價從此前漲幅回落，一度下跌 0.8%，隨后又回升至 上漲 0.8%，Stellantis 股價下跌 1.3%。大眾、寶馬等多家車企發(fā)言人對此消息拒絕置評。

圖片來源：大眾

這項潛在政策調(diào)整出臺之際，歐洲電動車銷量增長已放緩——部分原因是德國等關(guān)鍵市場取消了購車補貼。雖然在部分國家重啟補貼后，電動車銷量有所恢復(fù)，但電動車的整體增長軌跡依然遠(yuǎn)低于滿足歐盟2035年目標(biāo)所需的水平，且各國電動車普及情況依舊高度不均衡。

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