作者8月22日從有關部門獲悉，合肥今年計劃推廣1250輛新能源汽車，其中在環(huán)衛(wèi)、出租、企業(yè)通勤、短途客運等公共領域推廣250輛，在私人領域推廣1000輛新能源乘用車。

　　近年來，合肥在新能源汽車示范應用方面取得了良好成效，探索了示范應用的新模式。

作為國內新能源汽車發(fā)展最快的企業(yè)之一，目前江淮汽車集團新能源乘用車的產能已達年產1萬臺。圖為技術人員正在測量新能源汽車電控系統(tǒng)。

　　在公共領域,推廣純電動客車采用電池”融資租賃”模式，既緩解了企業(yè)資金壓力，也為車輛后續(xù)維保等工作提供了保障。在推廣新能源乘用車初期，采用”定向購買”模式，便于發(fā)現(xiàn)問題，及時改進。

　　2011年，合肥已安排4000萬元專項經費用于新能源汽車及關鍵零部件的核心技術研發(fā)，安凱股份建立新能源汽車研發(fā)和生產基地，自主研發(fā)的整車控制器有效降低純電動客車成本超萬元;江汽股份與臺灣臺達電子合作開發(fā)新能源乘用車電子產品，二代同悅純電動車、一代插電式和悅混合動力車今年將實現(xiàn)量產;國軒高科新建20萬安時的電池生產線將投產，動力電池百億產業(yè)園已開工建設;國家電網(wǎng)安排5億元在合肥建設充(換)電設施。

　　目前，全市已聚集了涵蓋整車開發(fā)、電池開發(fā)、電機開發(fā)、管理系統(tǒng)開發(fā)、充電站(樁)開發(fā)及建設管理、推廣服務及金融投資等領域企業(yè)25家，新能源汽車產業(yè)鏈初步形成。2010年，合肥新能源汽車產業(yè)實現(xiàn)產值近10億元，示范應用規(guī)模促進安凱純電動客車產能達1000輛/年，江汽純電動轎車產能達1萬輛/年，國軒高科電池產能達8000萬安時/年。 ”十城千輛”示范工程其他24個城市對國內車企共招標53輛新能源客車，安凱中標51輛，中標率達96%。

　　( 編輯/李紅 )

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