據(jù)外媒報道，歐盟委員會正在籌備一項重大經(jīng)濟激勵計劃，其中可能包括200億歐元（約220億美元）的鼓勵資金，用于刺激歐盟成員國消費者購買環(huán)保型乘用車。

（圖片來源：大眾官網(wǎng)）

據(jù)悉，該激勵措施為針對交通部門1000億歐元（約1100億美元）一攬子經(jīng)濟計劃的一部分。其中一半資金或將被用于加快開發(fā)新的替代動力系統(tǒng)，從而減少公路運輸?shù)呐欧帕?，公路運輸是碳排放持續(xù)上升的主要因素之一。另一部分資金將用于在2025年之前建設200萬個電動汽車公共充電站。

消費者購車補貼的細節(jié)當前尚未最終確定。外媒援引歐盟內部文件稱，目前歐盟仍在進行討論，內部對于如何定義“清潔汽車”還存在分歧。德國交通部希望將每公里排放量為140克的車輛納入補貼范圍，遠高于2021年每公里95克的車隊排放目標。這意味著，跨界車（例如配備148馬力發(fā)動機的大眾途觀）的買家或將有資格獲得補貼。

總部位于布魯塞爾的游說團體Transport & Environment的Stef Cornelis表示，這樣的情況是“完全不可接受的”。歐洲車友俱樂部ACE負責人Stefan Heimlich也對此提出了批評，稱這將不利于車企實現(xiàn)歐盟所制定的二氧化碳減排目標。

5月14日，多家大型汽車和卡車制造商以及供應商的CEO與歐盟委員會成員會面，商討汽車行業(yè)的復蘇計劃，“從而刺激更廣泛的經(jīng)濟，并且促進向碳中和社會的轉型”。5月18日，法國財政部長布魯諾·勒梅爾（Bruno Le Maire）表示，法國政府向汽車行業(yè)所提供的所有援助，都將尋求鼓勵低排放汽車的銷售。

德國總理安格拉·默克爾（Angela Merkel）也明確表示，任何經(jīng)濟刺激計劃，都要同時考慮氣候保護。這意味著德國或不太可能推出以舊換新的刺激政策。2009年，為了刺激新車銷售，許多歐洲國家都推出了此類報廢計劃。

歐盟發(fā)言人拒絕對此置評。但是外媒報道稱，旨在重振經(jīng)濟的新的“馬歇爾計劃”將會于5月27日提出。

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