法國(guó)補(bǔ)貼新政出爐，大多數(shù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)將被排除在外

法國(guó)政府周一（9 月 18 日）宣布，法國(guó)將于 2024 年 1 月起推出新的現(xiàn)金激勵(lì)措施，支持消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē) (EV)，旨在支持法國(guó)和歐洲汽車(chē)制造行業(yè)與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)。

隨即在9月19日，法國(guó)政府公布了具體細(xì)節(jié)，將通過(guò)審查碳足跡的方式給每輛電動(dòng)汽車(chē)打“環(huán)境分?jǐn)?shù)”，滿(mǎn)分100分，必須超過(guò)60分才能獲得補(bǔ)貼。

法國(guó)能源部長(zhǎng)表示，這將“獎(jiǎng)勵(lì)最環(huán)保的電動(dòng)汽車(chē)，特別是法國(guó)和歐盟制造的電動(dòng)汽車(chē)?！?nbsp;

法國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)布魯諾·勒梅爾在一份聲明中明確表示，法國(guó)將停止補(bǔ)貼“碳足跡”差的電動(dòng)汽車(chē)，支持生產(chǎn)過(guò)程中碳排放量低的車(chē)輛，這將推動(dòng)法國(guó)“碳足跡”每年減少80萬(wàn)噸。為此，法國(guó)政府已準(zhǔn)備了超過(guò)10億歐元的預(yù)算。

“這套新規(guī)則幾乎將自動(dòng)排除所有在中國(guó)制造的車(chē)型”，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》稱(chēng)，法國(guó)政府稱(chēng)該規(guī)則是在科學(xué)基礎(chǔ)上制定的，但這一舉措顯然有利于歐洲汽車(chē)制造商。如果按照新的“生態(tài)獎(jiǎng)金”打分標(biāo)準(zhǔn)，從中國(guó)運(yùn)輸來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)首先在物流上得分就很低，其次中國(guó)制造所需的能源仍主要依賴(lài)于煤炭，在這方面的碳排放也會(huì)導(dǎo)致得分不高。此外，在中國(guó)生產(chǎn)的歐洲、美國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)如何計(jì)算分?jǐn)?shù)也是一個(gè)問(wèn)題。

德媒擔(dān)憂(yōu)本國(guó)車(chē)企將首當(dāng)其沖

路透社報(bào)道稱(chēng)，歐亞集團(tuán)分析師警告稱(chēng)，如果歐盟最終對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收關(guān)稅，中國(guó)政府可能會(huì)采取反制措施，這將損害歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

“懲罰性關(guān)稅是錯(cuò)誤的選擇?！?a class="link2" target="_blank">德國(guó)《巴登日?qǐng)?bào)》日前刊發(fā)以此為題的評(píng)論。文章稱(chēng)，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，歐洲車(chē)企確實(shí)跟不上中國(guó)車(chē)企的步伐，但是以反傾銷(xiāo)為由對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)征收懲罰性關(guān)稅，并非解決問(wèn)題的正確方法。

梅賽德斯-奔馳表示，保護(hù)主義措施只會(huì)適得其反。汽車(chē)零件供應(yīng)商博世表示，征收懲罰性關(guān)稅和設(shè)立貿(mào)易壁壘會(huì)導(dǎo)致雙輸。

德國(guó)維爾茨堡大學(xué)中國(guó)商業(yè)與經(jīng)濟(jì)系主任多麗絲·費(fèi)舍爾17日表示，目前德國(guó)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不樂(lè)觀，應(yīng)避免貿(mào)易沖突。她還提醒，除汽車(chē)行業(yè)外，歐洲的機(jī)械工程和化學(xué)工業(yè)也可能受到潛在反制措施的影響。

地緣政治評(píng)論員、亞太事務(wù)顧問(wèn)托馬斯·鮑肯二世 (Thomas W. Pauken II)表示，如果歐盟試圖采取導(dǎo)致與北京發(fā)生貿(mào)易戰(zhàn)的行動(dòng)，梅賽德斯·奔馳和大眾等歐洲汽車(chē)巨頭向中國(guó)出售電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃也可能會(huì)遇到障礙。此類(lèi)貿(mào)易戰(zhàn)不太可能影響特斯拉，該公司“在中國(guó)取得了很大成功”，但其他一些“與歐洲有業(yè)務(wù)往來(lái)”的汽車(chē)制造商的情況可能不會(huì)那么好。

至于此舉對(duì)歐洲普通消費(fèi)者意味著什么，他們似乎將不得不為電動(dòng)汽車(chē)這種特殊商品支付更多費(fèi)用。

“中國(guó)已經(jīng)找到了以更低的成本制造、大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的方法，而且他們的電池實(shí)際上比歐洲和美國(guó)的汽車(chē)制造商更可靠。但現(xiàn)在歐洲消費(fèi)者可能要以更貴的價(jià)格去購(gòu)買(mǎi)質(zhì)量更差的電動(dòng)汽車(chē)。他們購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的成本很高，因?yàn)樗麄冑I(mǎi)不到中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)?！滨U肯解釋道。

他還指出，由于中國(guó)“在鋰離子電池、電動(dòng)汽車(chē)電池方面發(fā)揮著巨大作用”，因此需要考慮供應(yīng)鏈問(wèn)題。

“顯然，如果這些貿(mào)易戰(zhàn)加劇，歐洲電動(dòng)汽車(chē)制造商以及美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商將很難大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池，其中電池大部分來(lái)自中國(guó)，”他補(bǔ)充道。

鮑肯指出，美國(guó)有可能“也阻止中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)”，他感嘆道，“美國(guó)和歐盟總是認(rèn)為他們?cè)诖驌糁袊?guó)，但實(shí)際上他們是在搬起石頭砸自己的腳。”

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