四位汽車和行業(yè)人士對(duì)路透表示，中國(guó)可能延后執(zhí)行嚴(yán)格的插電式電動(dòng)車新銷售配額，讓全球汽車廠商有更多時(shí)間準(zhǔn)備。

根據(jù)其與中國(guó)決策人士的會(huì)談，消息人士表示，有關(guān)插電式電動(dòng)車銷售配額的最終計(jì)劃可能在數(shù)日或數(shù)周內(nèi)推出。

但消息人士稱將會(huì)等到2019年才正式執(zhí)行，較最初計(jì)劃晚了一年。由於事屬敏感，消息人士不愿具名，并稱情況仍可能生變。

全球汽車制造商6月時(shí)致信給中國(guó)工業(yè)和信息化部主管，敦促軟化對(duì)所謂的新能源車（NEV）的提案。NEV涵蓋了所有電動(dòng)車，主要是插電式混合動(dòng)力車。

為了減輕空氣污染并拉近國(guó)內(nèi)汽車廠商和全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，中國(guó)為電動(dòng)車和插電式混合電動(dòng)車設(shè)下目標(biāo)，希望到2025年至少能占中國(guó)汽車銷售的五分之一。

根據(jù)最新提案，明年汽車業(yè)者的銷售中必須有8%是純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車，2019及2020年的比例則分別提高至10%及12%。

汽車業(yè)者一直尋求推遲引進(jìn)配額制度，同時(shí)希望中國(guó)重新考慮未達(dá)成配額的罰則。

四名消息人士稱，中國(guó)很有可能在2018年公告新能源車銷售配額制度，但延后一年實(shí)施，意味著若汽車業(yè)者無(wú)法馬上達(dá)成配額規(guī)定，也不會(huì)受罰。

中國(guó)工業(yè)和信息化部并未立即對(duì)置評(píng)請(qǐng)求做出回應(yīng)。

這些官員中有一人表示，銷售配額制度的最終版本可能“很快”就會(huì)公布，因公示期已經(jīng)結(jié)束，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、商務(wù)部、以及國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局已經(jīng)做最后一次的審查。

該名人士稱，“就我所知，‘很快’的意思有可能是本周，或者是在9月底之前。

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