10月21日，東風(fēng)汽車官方發(fā)文稱已構(gòu)建自主可控的固態(tài)電池供應(yīng)鏈體系，并掌握了電解質(zhì)、隔膜、原位固化等核心技術(shù)。公司已研發(fā)出240Wh/kg和350Wh/kg的固態(tài)電池產(chǎn)品，最高續(xù)航里程超過(guò)1000公里。這些電池產(chǎn)品不僅具有高能量密度，還具備高安全特性，能夠通過(guò)GB38031-2020強(qiáng)檢測(cè)試以及穿刺、50%擠壓大變形和150℃高溫?zé)嵯涞葒?yán)苛測(cè)試。

東風(fēng)汽車自2018年成立固態(tài)電池項(xiàng)目組以來(lái)，已成功開發(fā)了第一代固態(tài)電池系統(tǒng)，并在2019年7月完成開發(fā)。2020年6月，公司成功開發(fā)了搭載第一代固態(tài)電池系統(tǒng)的整車。2022年1月，東風(fēng)汽車與動(dòng)力電池頭部企業(yè)合作開發(fā)高比能固態(tài)電池，并成功在東風(fēng)E70車型上搭載。目前，首批50臺(tái)示范車輛已在6省10城運(yùn)行超過(guò)150萬(wàn)公里。

在2024世界動(dòng)力電池大會(huì)上，東風(fēng)汽車展示了新一代固態(tài)電池展品及明星車型。該固態(tài)電池系統(tǒng)搭載高比能固態(tài)電芯，系統(tǒng)能量密度高達(dá)285Wh/kg，具有高比能、高安全的特點(diǎn)。系統(tǒng)采用CTP構(gòu)型，提升了電池包空間利用率并降低了綜合材料成本。同時(shí)，沉浸式冷卻技術(shù)和無(wú)線BMS系統(tǒng)進(jìn)一步提升了電池系統(tǒng)的性能和可靠性。