日前，在第三十二屆中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2025）上，比亞迪集團高級副總裁楊冬生發(fā)表了題為《從“電驅(qū)"到"智驅(qū)”:智電融合下的技術(shù)突破與未來展望》的演講。他強調(diào)，智電融合是新能源汽車發(fā)展的新階段，比亞迪通過深度集成和智能能量管理，實現(xiàn)了插電混動車型油耗的顯著降低，進入了2L時代。

去年5月，比亞迪推出了第五代DM-i雙模混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)發(fā)動機熱效率達到46.06%，百公里虧電油耗降至2.9L，綜合續(xù)航里程達到2100公里，創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低。第五代DM技術(shù)在動力架構(gòu)、熱管理架構(gòu)和電子電氣架構(gòu)上進行了創(chuàng)新，更多地考慮了新能源車的發(fā)展，并利用AI技術(shù)實現(xiàn)汽車能量管理。

自比亞迪推出第五代DM技術(shù)后，包括吉利、奇瑞在內(nèi)的自主品牌也紛紛推出了自家的插混技術(shù)，官宣百公里虧電油耗進入2L俱樂部，顯示出中國新能源汽車技術(shù)的進步和競爭態(tài)勢。