前段時(shí)間，馬自達(dá)的常務(wù)執(zhí)行董事人見光夫先生的一段PPT稿件在網(wǎng)上火了一把。其要旨是，目前并不適合大力發(fā)展純電動(dòng)汽車，因?yàn)橥ㄟ^(guò)優(yōu)化傳統(tǒng)汽車，就能達(dá)到純電動(dòng)汽車所帶來(lái)的各項(xiàng)效果。

筆者很欣賞馬自達(dá)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的貢獻(xiàn)，不可否認(rèn)無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是底盤調(diào)教，馬自達(dá)都在追求著極致。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)SKYACTIV，在油耗和動(dòng)力等各方面也有著極好的表現(xiàn)和口碑。

雖然馬自達(dá)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域有著自己的成就和獨(dú)特見解，但因此而否定純電動(dòng)汽車的發(fā)展顯然是有失公允的。由于筆者是新能源汽車行業(yè)的從業(yè)者，因此對(duì)新能源汽車，尤其是電動(dòng)汽車承受的“不白之冤”自然要鳴不平。為何現(xiàn)今要發(fā)展純電動(dòng)汽車，特別是我國(guó)為何把純電動(dòng)汽車當(dāng)作主力來(lái)發(fā)展，在筆者看來(lái)主要有以下以幾方面的考慮。

1、改變能源結(jié)構(gòu)

我國(guó)的基本國(guó)情是“富煤、缺油、少氣”，我國(guó)是世界上第二大原油消費(fèi)國(guó)，并且最近已經(jīng)取代美國(guó)成為世界上最大的原油進(jìn)口國(guó)。目前國(guó)內(nèi)石油消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口石油的依存度已經(jīng)達(dá)到了58%。同時(shí)，我國(guó)煤炭?jī)?chǔ)量位列全球前茅，目前電網(wǎng)的電又以“煤電”占主導(dǎo)地位，發(fā)展純電動(dòng)汽車正好可以解決“缺油、少氣”帶來(lái)的問(wèn)題，因此是國(guó)家“揚(yáng)長(zhǎng)避短”考慮的結(jié)果。

眾所同知石油是不可再生資源，終有一天會(huì)枯竭。同時(shí)，即使再省油的汽車也要依靠石油這單一的能量來(lái)源。中國(guó)有句古話叫“未雨綢繆”，在下次石油危機(jī)來(lái)臨之前，大力發(fā)展純電動(dòng)汽車是不二之選。

此外，電能作為二次能源，它不受石油資源的限制，除了煤炭之外，核能、風(fēng)能、水力、太陽(yáng)能、潮汐、地?zé)岫伎梢杂脕?lái)轉(zhuǎn)化為電能，因此電動(dòng)汽車是人類未來(lái)交通的必然選擇。

2、能量利用率更高

我們知道，傳統(tǒng)汽車是靠?jī)?nèi)燃機(jī)將汽柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。而內(nèi)燃機(jī)即汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率僅為20%到40%。再加上原油開采、提煉、加工等工序，原油的平均能量利用率僅為14%左右。

而相關(guān)資料表明，即使使用燃燒重油來(lái)發(fā)電，再將電廠的電輸出(期間經(jīng)過(guò)重油提煉、電廠熱電轉(zhuǎn)換、電力輸送、電池充放電、電機(jī)損耗等環(huán)節(jié))，在電動(dòng)汽車的電機(jī)輸出軸也可以得到20%左右的能量。如果不是用重油發(fā)電，是利用其他發(fā)電方式，則能量利用率將更高。

相關(guān)計(jì)算表明，如果利用新能源轉(zhuǎn)化的電能，純電動(dòng)汽車比燃油汽車節(jié)能達(dá)70%，而費(fèi)用方面也可節(jié)省50%左右。

3、不用擔(dān)心電能不夠

發(fā)展純電動(dòng)車的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是解決電網(wǎng)在晝夜間的負(fù)荷不平衡問(wèn)題，全世界各個(gè)國(guó)家的電網(wǎng)都受這個(gè)問(wèn)題的困擾。以上海為例，電網(wǎng)的峰谷負(fù)荷差已經(jīng)達(dá)到60%。北京市的電網(wǎng)峰谷負(fù)荷差也超過(guò)了40%。

特別是對(duì)于新能源發(fā)電，核電要求發(fā)電功率要日夜恒定，而我國(guó)的風(fēng)電電場(chǎng)普遍是夜間風(fēng)大，這使得我國(guó)“谷電”賣不出去的形勢(shì)更嚴(yán)峻。相關(guān)報(bào)道指出，2007年年底我國(guó)的總裝機(jī)容量已經(jīng)接近8億千瓦，而夜間電網(wǎng)的積壓將近一半。夜間電網(wǎng)負(fù)荷過(guò)底，甚至還會(huì)直接影響發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行。因此，我國(guó)很多地區(qū)甚至只能建設(shè)大型抽水式蓄能電廠，利用夜間電力負(fù)荷低谷時(shí)的電能抽水至上位水庫(kù)，在電力負(fù)荷高峰期再放水發(fā)電。

上圖為天荒坪抽水蓄能電站，位于浙江省境內(nèi)，距上海175km、南京180km、杭州57km，接近華東電網(wǎng)負(fù)荷中心。年發(fā)電量31.6億kWh，年抽水用電量(填谷電量)42.86億kWh，承擔(dān)系統(tǒng)峰谷差360萬(wàn)kW任務(wù)。

正因?yàn)檫@個(gè)特殊的“電網(wǎng)晝夜間負(fù)荷不平衡”問(wèn)題的存在，現(xiàn)在推廣新能源汽車，特別是純電動(dòng)汽車，并不是像人見光夫先生所說(shuō)的那樣需要建更多的電廠來(lái)解決供電問(wèn)題。白天，電動(dòng)汽車正常行駛；晚上，正好利用“谷電”為車充電。

據(jù)相關(guān)計(jì)算表明，如果電動(dòng)汽車夜間充電50kWh的電能，幾十萬(wàn)輛電動(dòng)汽車就相當(dāng)于一個(gè)千萬(wàn)kW級(jí)的電廠的調(diào)峰任務(wù)。利用夜間充電，現(xiàn)有的電網(wǎng)就已經(jīng)能滿足今后若干年電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)電能的要求。同時(shí)，這樣不僅解決了電動(dòng)汽車充電的問(wèn)題，還同時(shí)有利于調(diào)節(jié)電網(wǎng)的晝夜間負(fù)荷不平衡問(wèn)題。

4、我國(guó)優(yōu)勢(shì)

相對(duì)日本、韓國(guó)、歐洲，我國(guó)在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上資源要豐富的多。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)是三電即“電池、電機(jī)、電控”，而生產(chǎn)電池和電機(jī)所要的兩關(guān)鍵性資源我國(guó)儲(chǔ)量都十分豐富。

目前，電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿﹄姵卮蠖酁殇囯姵?比亞迪的鐵電池實(shí)質(zhì)上也是鋰電池的一種)，而我國(guó)也是世界鋰資源儲(chǔ)量第三大國(guó)。

而電機(jī)目前電動(dòng)汽車普遍使用永磁同步電機(jī)，它需要利用稀土永磁材料來(lái)做電機(jī)的轉(zhuǎn)子。而我國(guó)的稀土資源儲(chǔ)量居世界首位，占了世界總儲(chǔ)量的一半。而目前稀土產(chǎn)品市場(chǎng)中，我國(guó)的產(chǎn)量占了世界市場(chǎng)的90%以上。因此，從資源上來(lái)說(shuō)我國(guó)有發(fā)展電動(dòng)汽車的天然優(yōu)勢(shì)。

除了資源上的優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)上我國(guó)也沒有劣勢(shì)。眾所周知，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等機(jī)械結(jié)構(gòu)有著很苛刻的要求。而國(guó)外各大汽車廠商苦心經(jīng)營(yíng)上百數(shù)十年，有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和極高的技術(shù)壁壘。但，面對(duì)純電動(dòng)汽車這一新的領(lǐng)域，大家都在同一起跑線上，因此這正是中國(guó)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超越”難得的一次機(jī)會(huì)。

5、電動(dòng)車是否環(huán)保

從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，今后煤電的比例肯定越來(lái)越低，而核電、光伏、風(fēng)電、水電等新能源發(fā)電的比例將會(huì)越來(lái)越高。因此電動(dòng)汽車將會(huì)越來(lái)越環(huán)保。

從目前來(lái)看，使用純電動(dòng)汽車代替燃油汽車，是將燃油汽車分散的排放集中到了電廠的廢氣排放。而電廠的廢棄排放可以集中處理，無(wú)論是在技術(shù)上還是在經(jīng)濟(jì)上電廠的集中處理都要優(yōu)于汽車的尾氣排放。電動(dòng)汽車代替燃油汽車，可以大大降低CO和CH的排放量，而隨著技術(shù)進(jìn)步和清潔能源發(fā)電的使用NOX和SOX的排放也將有所降低。此外，燃油車中CO是劇毒物質(zhì)，已經(jīng)造成了許多起在車中或密閉車庫(kù)中死亡的案件。

人見光夫先生僅從二氧化碳排放一個(gè)方面來(lái)論證純電動(dòng)汽車在環(huán)保上“不劃算”，顯然是有失偏頗的。

結(jié)語(yǔ)

每個(gè)國(guó)家各自的情況都不盡相同，各自都應(yīng)該尋找自己最適合的發(fā)展道路。我國(guó)在發(fā)展純電動(dòng)汽車上有著一些優(yōu)勢(shì)，雖然這條“彎道超越”的路最終可能不一定就能實(shí)現(xiàn)，但夢(mèng)想還是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢？

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