500輛新能源公交車，其中有490輛混合動(dòng)力公交車，10輛純電動(dòng)公交車。這是目前河南鄭州市新能源公交車投入運(yùn)營(yíng)的情況。

　　鄭州，作為國(guó)內(nèi)客車頭把交椅宇通客車的大本營(yíng)，目前該地運(yùn)行的新能源公交車全部為宇通客車。

　　6路、9路、42路、52路、101西線、211路……多條公交線路清一色采用混合動(dòng)力客車，綠色車身在鄭州的大街小巷上縱橫交錯(cuò)，構(gòu)成了鄭州一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

　　有如此多的混合動(dòng)力公交車，其實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況如何?是否如宣傳中描述的那樣可以節(jié)油30%?帶著這些疑問，9月初方得網(wǎng)作者來到鄭州，對(duì)該地混合動(dòng)力公交車進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。

　　首批運(yùn)行車輛：節(jié)油效果一般 偶有小毛病

　　在鄭州火車站南港灣，作者登上一輛6路混合動(dòng)力公交車。上車后，作者特意選擇坐在最靠近駕駛員的座位，準(zhǔn)備體驗(yàn)一下該車的乘坐情況。

　　車輛起動(dòng)時(shí)，整體噪音較小，由于車上人比較多，幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。而且，在車輛行駛期間，當(dāng)車速超過20Km/h后，依然感覺不到較大的噪音。

　　”這個(gè)車乘客乘坐感覺都不錯(cuò)，我們駕駛起來也挺輕松，不過有一個(gè)毛病讓我們車隊(duì)的伙計(jì)覺得不可思議。”6路公交車房師傅向作者介紹道，”混合動(dòng)力車和普通柴油車不一樣，低速的時(shí)候是電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，而時(shí)速接近20公里的時(shí)候就會(huì)變成柴油驅(qū)動(dòng)。在電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)化為柴油驅(qū)動(dòng)的過程中，我們一般不敢去踩剎車。因?yàn)檫@個(gè)過程剎車效果很差，感覺剎車發(fā)軟，剎不住車。”

　　”據(jù)說，鄭州的混合動(dòng)力公交車節(jié)油率可以達(dá)到30%，您這輛車能達(dá)到嗎?”

　　面對(duì)作者的提問，房師傅撓了撓頭答道：”節(jié)油率一般吧。我們這條線路運(yùn)營(yíng)的新能源車運(yùn)營(yíng)時(shí)間比較早，不開空調(diào)的情況下，百公里油耗為27-28升，開空調(diào)就要到30升了。你要想了解節(jié)油率，就去52路車隊(duì)看看，聽說他們用的車是新一代混合動(dòng)力客車，差不多能節(jié)油30%?！?/p>

　　第三代混合動(dòng)力客車：節(jié)油30% 獲認(rèn)可

　　在鄭州百貨大樓公交站，作者等到了一輛52路混合動(dòng)力客車，其車身采用黃綠漸變色，兩側(cè)印有”NEW混合動(dòng)力”和”公交要優(yōu)先 公交當(dāng)自強(qiáng)”的字樣，與之前的混合動(dòng)力客車略有不同。

　　上車后，作者感覺，這輛車從起步到行駛和之前的6路車情況相差不多，平穩(wěn)且沒有顛簸感，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也比較低。

　　大約過了40分鐘，這輛 52路車駛?cè)肓似浣K點(diǎn)站七里河南路站。下車后，作者向該車的司機(jī)陳師傅詢問這類車的使用情況。據(jù)陳師傅介紹，這是宇通第三代混合動(dòng)力公交車，停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，聲音很小;起步的時(shí)候，電機(jī)聲音也很小。車速在23公里以下的時(shí)候用電驅(qū)動(dòng)，23公里以上的時(shí)候用油驅(qū)動(dòng)。在用油驅(qū)動(dòng)的時(shí)候，電機(jī)就進(jìn)入充電狀態(tài)?！蔽疫@輛車采用無級(jí)變速，駕駛起來很輕松，不會(huì)累。不過這車只適合跑公交路線，不適合跑長(zhǎng)途?！?/p>

　　當(dāng)作者問及第三代宇通混合動(dòng)力客車的油耗情況如何時(shí)，陳師傅就樂開了：”省錢啊!同樣跑52路這條線，普通柴油公交車要兩天加一次油，混合動(dòng)力公交車三天才加一次油。車隊(duì)里開柴油車的伙計(jì)都挺羨慕我們開混合動(dòng)力車的。”

　　( 編輯/李艷嬌 )

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