眾所周知，智能化是汽車行業(yè)未來發(fā)展的方向，雖然智能化的最終形態(tài)自動駕駛離我們還很遠，但ADAS系統(tǒng)（高級駕駛輔助系統(tǒng)）已經(jīng)實實在在的走進了用車生活，越來越多的車型被釘上“智能”的標簽，比如說此前大火的榮威智能超跑SUV——MARVEL X。

主攻智能，i-VISTA測試體現(xiàn)真實力

雖然說榮威是一家傳統(tǒng)造車企業(yè)，但MARVEL X卻是不折不扣的新產(chǎn)物，擁有極強的綜合實力。和市面上大多數(shù)純電動車型一樣，MARVEL X擁有豐富的智能科技，比如說斑馬智行3.0-MARVEL專屬版系統(tǒng)、AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)等等。

值得一提是，大多數(shù)車型會根據(jù)售價對智能化配置進行取舍，而MARVEL X選擇全系標配，差異更多體現(xiàn)在續(xù)航里程和性能方面，由此可見榮威很良心。為了達到更好的使用效果，MARVEL X配備有5個高清攝像頭、3個毫米波雷達和12個超聲波雷達，從數(shù)量上看比同級車型略占優(yōu)勢。

搭載不等于好用，MARVEL X雖然在配置具備優(yōu)勢，但實際體驗還有待驗證，這就要交給智能汽車權(quán)威測試i-VITSA（中國智能汽車指數(shù)）。智能化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，但在2018年前，國內(nèi)并沒有統(tǒng)一的ADAS產(chǎn)品標準，各品牌車型在性能、中國工況適應度等方面的表現(xiàn)參差不齊，行業(yè)需要一個權(quán)威、中立、客觀的平臺為消費者提供精準的購車參考，于是由中國汽研主導的i-VITSA應運而生。

迄今為止，i-VITSA已對近40輛車型展開測試，MARVEL X也在其中，測試結(jié)果顯示，其5項ADAS系統(tǒng)均有搭載，是搭載率最高的車型之一。而從得分情況來看，MARVEL X總體表現(xiàn)較好，在ACC、AEB、LDW三項測試中拿下優(yōu)秀評分，BSD和APS系分獲良好和一般。

自適應巡航系統(tǒng)8.8分，靜止目標識別需提高

MARVEL X是ACC自適應巡航系統(tǒng)測試中少數(shù)拿到優(yōu)秀評價的車型，但只獲得了8.8分，可見仍有提升空間，MARVEL X在大多數(shù)工況下得分率均能得到100%，意味著車主在開啟ACC系統(tǒng)后基本不用過多擔心，但值得注意的是，在一些特殊工況下車輛系統(tǒng)可能出現(xiàn)失效：

1.在目標車輛（前方車輛）靜止場景，主車速度為60km/h時，MARVEL X基本無法識別，因此得分為0。

2.目標車輛低速場景，測試車輛速度范圍達到120km/h后，對目標車輛的識別能力有效，有可能會發(fā)生碰撞，因此得分率僅為33%。

總的來看，MARVEL X搭載的ACC自適應巡航在車速較高時識別能力較差，有待提升，除此之外，其失分原因還在于未搭載抬頭顯示和自適應限速，如果能完善這些功能，智能化水平將得到進一步提升。

自動緊急制動系統(tǒng)9.6分，車輛、行人均可識別

早在2013年，歐洲新車碰撞測試項目E-NCAP就要求大型商用車必須配備AEB，2014年時Euro NCAP又提出乘用車要想獲得5星評分，必須至少配備一項諸如AEB、ACC、LDW、LKA等主動安全技術(shù)，而后越來越多的國家將AEB系統(tǒng)納入了汽車評價制度，可以說是發(fā)展較早且相對成熟的一項ADAS系統(tǒng)，這也是為何大多數(shù)測試車型AEB測試均表現(xiàn)優(yōu)秀的重要原因。

而MARVEL X在AEB系統(tǒng)測試中同樣獲優(yōu)秀評價，拿下9.6分。在i-VISTA對AEB系統(tǒng)的測試中通常也包括對FCW（前碰撞預警系統(tǒng)）進行測試，在目標車處于靜止、減速和低速工況時，MARVEL X均能輕松識別，得分率高達100%。

FCW系統(tǒng)識別到前車后會發(fā)出警報，假如駕駛員沒有采取剎車的措施，AEB系統(tǒng)就將派上用場，MARVEL X的這套系統(tǒng)成功規(guī)避了前車，因此得分率為100%，唯一遺憾的是未配備安全帶預警功能，因此沒能拿到滿分。

車道偏離系統(tǒng)10分，直道、彎道場景均拿滿分

雖說交察叔叔一再強調(diào)不要疲勞駕駛，但總有部分老司機本著對自己車技的自信鋌而走險，運氣好，順利抵達目的地，運氣不好，半途打瞌睡，造車車輛偏離正常行駛軌跡，釀成車禍。為了有效避免上述危險的發(fā)生，LDW車道偏離系統(tǒng)橫空出世，其基本原理是通過攝像頭感知前方道路的車道線，并結(jié)合車輛當前行駛狀態(tài)以及駕駛員意圖來判斷當前車輛是否已經(jīng)發(fā)生無意識偏離，并在發(fā)生無意識偏離車道時提醒駕駛員。

從測試車型總體表現(xiàn)來看，實際應用并不樂觀，有三分之一的車型得分率為0，其中直道表現(xiàn)普遍較好，彎道較差，而MARVEL X在兩種場景表現(xiàn)均很優(yōu)秀，同時還在視覺和聽覺基礎(chǔ)上增加了觸覺提示，對駕駛員警示效果更好，另外，MARVEL X還具備糾偏功能，在駕駛員沒有做出調(diào)整時能及時做出糾正，比只配備LDW系統(tǒng)的車型更智能、更安全。

盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)7.5分，高速場景不可盲目信任

看上去MARVEL X搭載的BSD系統(tǒng)是比較靠譜的，甚至還配備有開門預警功能和倒車橫向預警功能，這也是大多數(shù)車型不具備的，但有一說一，MARVEL X在測試中雖然拿下優(yōu)秀評價，但得分并不高，只有7.5分。

MARVEL X盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)在多數(shù)工況下是有效的，得分率達100%，但在車速達到120km/h后，左、右盲區(qū)均無法識別，同時在車身后側(cè)有自行車或摩托車等兩輪車輛經(jīng)過時也無法識別，測試證明MARVEL X搭載的BSD系統(tǒng)還有提升空間。

自動泊車輔助系統(tǒng)4.3分，白色標線無法識別

在20款參與測試的車型中，有6款沒有搭載APS自動泊車輔助系統(tǒng)，搭載率很低，因此MARVEL X搭載有APS系統(tǒng)已經(jīng)非常不錯，但其測試結(jié)果就比較尷尬了，僅獲一般評價，得分為4.3分。

車位有一邊是白色標線或者兩邊都是白色標線，MARVEL X的車位搜索能力表現(xiàn)就比較差，如果車外兩邊都停有車輛搜索能力則較好，得分率能達到100%。但在泊車能力方面，MARVEL X表現(xiàn)均不太好，即使車位兩邊均停有車輛，得分率也僅為33%，除此之外斜線車位表現(xiàn)搜索和泊車能力也均較差。測試證明搭載的確不等于好用。

寫在最后：

從i-VISTA的測評來看，MARVEL X在ADAS系統(tǒng)覆蓋率方面是很優(yōu)秀的，但在實際實用方面雖然整體表現(xiàn)良好，但存在不足，諸多細節(jié)有待提升，比如BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)和自動泊車輔助系統(tǒng)的識別能力等等，不過，作為一款主打智能的SUV，這樣的表現(xiàn)還算讓人滿意。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >