中國電動汽車（EV）初創(chuàng)企業(yè)蔚來汽車表示，其6月份共交付3,740輛電動汽車，同比增長179.1%。所有交付車輛中包括2,476輛五座純電動運動型多用途車（SUV）ES6和1,264輛價格高于ES6、尺寸更大的純電動SUV ES8。這家電動汽車初創(chuàng)公司在2020年第二季度共交付10,331輛汽車，同比增長190.8%。截至6月30日，ES8和ES6的累計交付量達到46,082輛，其中2020年交付14,169輛?！敖衲?月，我們實現(xiàn)了月度交貨量的歷史新高，為最好的季度業(yè)績做出了貢獻，”蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌表示。蔚來汽車在其銷售業(yè)績聲明中沒有就其第三季度預(yù)期交付量提供指導(dǎo)。該公司公布的第二季度交付量超過了此前預(yù)計的9,500輛至10,000輛。

最近，蔚來汽車在爭取研發(fā)資金方面也取得了較大進展。6月29日（星期一），這家初創(chuàng)公司宣布已經(jīng)從新投資者那里獲得了48億元人民幣（約合6.793億美元）的現(xiàn)金注資。這筆投資是今年早些時候該公司與新投資者達成的70億元投資協(xié)議的一部分。其余的現(xiàn)金注資將于9月30日前支付，用于支持蔚來汽車的運營，特別是新技術(shù)和新產(chǎn)品的研發(fā)方面。

蔚來汽車至少在未來兩年時間里已經(jīng)設(shè)法保證了財務(wù)上的安全，與蔚來汽車相比，許多電動汽車初創(chuàng)公司正在努力維持其業(yè)務(wù)。由于缺乏資金、概念車大規(guī)模量產(chǎn)需要巨額投資，以及國內(nèi)電動汽車銷售有所放緩，電動汽車初創(chuàng)企業(yè)正在面臨考驗。總部位于南京的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)博郡汽車在本月早些時候宣布，由于旗下電動汽車產(chǎn)品一直處于“難產(chǎn)”狀態(tài)，該公司正在重新定位其商業(yè)模式。博郡汽車首席執(zhí)行官黃希鳴在一封公開信中表達了他的失望，并列舉了阻礙公司發(fā)展的幾項“失誤”，包括由于市場環(huán)境變化導(dǎo)致公司錯過融資機會。一份來自博郡汽車人力資源部的郵件顯示，博郡汽車的員工將從6月15日開始待崗。據(jù)當?shù)孛襟w報道，在中國和美國都設(shè)有業(yè)務(wù)的拜騰汽車將從7月1日起暫停業(yè)務(wù)運營6個月。報道援引的是該公司首席執(zhí)行官Daniel Kirchertto向全體中國員工發(fā)送的內(nèi)部信息。拜騰汽車在南京設(shè)有一家制造工廠，在過去一年里，該公司一直在推動實現(xiàn)其首款電動汽車M-Byton的量產(chǎn)上市。據(jù)《第一財經(jīng)》報道，拜騰汽車正在制定重組方案，其股東仍將推動其量產(chǎn)車型的生產(chǎn)和上市。

IHS Markit 觀點深度解析

我們的最新預(yù)測顯示，2020年中國新能源汽車（包括純電動汽車和插電式混動汽車）的產(chǎn)量將下降9%，至111萬輛左右。新冠肺炎疫情爆發(fā)帶來的經(jīng)濟影響將進一步抑制市場對新能源汽車的需求。我們在此前對中國電動汽車市場和電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的分析報告中指出，2020年對于北汽和比亞迪等本土電動汽車制造商以及初創(chuàng)企業(yè)而言是非常關(guān)鍵的一年。越來越多的電動汽車車型進入市場導(dǎo)致競爭加劇以及中國持續(xù)削減電動汽車補貼，都將是電動汽車行業(yè)新進入者和小型制造商面臨壓力的主要因素。

新冠肺炎疫情的爆發(fā)進一步加劇了電動汽車制造商面臨的困境，隨著投資者對投資初創(chuàng)企業(yè)變得更加謹慎，使得尚未推出新車型且沒有用戶基礎(chǔ)的企業(yè)難以獲得大量資金支持。蔚來汽車的兩款車型ES8和ES6也并未達到可觀的銷售水平；不過，由于其客戶基礎(chǔ)日益擴大，并且產(chǎn)品陣容也頗具吸引力，因此該公司在投資者眼中確實有吸引力。蔚來汽車選擇與江淮汽車簽訂代工生產(chǎn)協(xié)議，而非建立自己的工廠，也使其能夠削減成本，避免車輛上市出現(xiàn)重大延期。小鵬汽車也采用了同樣的方法。這家電動汽車初創(chuàng)公司與海馬汽車合作，開始量產(chǎn)其第一款車型G3，同時也在為自建工廠組裝第二款車型P7做準備。特斯拉在中國的投產(chǎn)進一步擠壓了電動汽車初創(chuàng)公司的市場份額。由于國產(chǎn)Model 3的需求不斷上升，特斯拉過去三個月里的新訂單數(shù)量穩(wěn)步增長。根據(jù)全國乘聯(lián)會（CPCA）的數(shù)據(jù)，特斯拉在3月和5月的銷量均超過了10,000輛。隨著特斯拉朝著零部件完全國產(chǎn)化的目標邁進，Model 3的起售價可能會進一步下調(diào)，以吸引首次購買電動汽車的消費者?？缃畿囆?a class='link' target='_blank'>Model Y將于2021年上市，這將為特斯拉的本土產(chǎn)品陣容增添一款尺寸更大更寬敞的車型，與傳統(tǒng)高端品牌和電動汽車初創(chuàng)公司的SUV產(chǎn)品展開競爭。

由于日益擔(dān)心特斯拉在中國等關(guān)鍵電動汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位，迫使傳統(tǒng)汽車制造商不得不調(diào)整自己的戰(zhàn)略。豐田和大眾都在加大投資，專注于向市場推出專門的電動汽車車型。很明顯，消費者對基于現(xiàn)有傳統(tǒng)內(nèi)燃車型打造的電動汽車的需求響應(yīng)相當有限。為了給市場帶來更具競爭力的電動汽車產(chǎn)品陣容，廣汽等中國本土汽車制造商已將新款電動汽車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到專用平臺。更多汽車行業(yè)洞見：IHSMarktiAutomotive

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