7月29日，特斯拉CEO馬斯克對(duì)外表示，特斯拉公司對(duì)許可軟件，動(dòng)力系統(tǒng)和電池供應(yīng)持開放態(tài)度。換句話說，就是特斯拉將向外提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)以及動(dòng)力電池。

對(duì)此，相信很多小伙伴都會(huì)感到意外，特斯拉一直都是對(duì)外采購電池，怎么突然說要賣電池了？的確，特斯拉此前并無生產(chǎn)動(dòng)力電池的能力，在MODEL S還未量產(chǎn)之前就跟松下簽署了互為獨(dú)家供應(yīng)商的協(xié)議，老辣的馬斯克還拿到了松下不賺錢的價(jià)格。但是隨著特斯拉銷量越來越大，松下多次增加產(chǎn)能都沒能實(shí)現(xiàn)盈利，導(dǎo)致雙方的合作出現(xiàn)了危機(jī)。

在特斯拉國產(chǎn)后，又跟LG化學(xué)和我國的寧德時(shí)代達(dá)成了采購協(xié)議，根據(jù)特斯拉工作人員表示，國產(chǎn)版特斯拉以后將不再使用松下電池，而松下也在年初跟豐田成立了合資動(dòng)力電池公司。

但在這個(gè)過程中，特斯拉深知想要把電池成本降到最低，還得自己動(dòng)手。為此，特斯拉在2019年收購了電池技術(shù)公司Maxwell和加拿大電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司Hibar，走上了自研電池之路。

按照特斯拉的計(jì)劃，將會(huì)在德國柏林生產(chǎn)電芯，原以為只是給自己使用，沒想到馬斯克居然說可以向外提供。當(dāng)然，動(dòng)力電池前期投入很大，大規(guī)模量產(chǎn)可以最大限度的攤薄生產(chǎn)成本，也符合特斯拉的追求。只是大概很多車企都沒想到，特斯拉不僅想做一個(gè)拿獎(jiǎng)的好演員，還想把導(dǎo)演的活也給干了。

雖然特斯拉的動(dòng)力電池還未開始生產(chǎn)，但相信很多人在看到這個(gè)消息之后，再也不會(huì)說特斯拉沒有電池技術(shù)了吧。

值得一提的是，一直被看作是特斯拉勁敵的比亞迪，很早就開始了動(dòng)力電池的銷售業(yè)務(wù)，不過效果一直不太好，不知道特斯拉的電池銷售業(yè)務(wù)會(huì)如何呢？

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