在生活中，無論是任何一個行業(yè)里，都會有幾個行業(yè)中的佼佼者，在汽車行業(yè)中也是一樣，BBA無疑是豪華汽車品牌的代名詞了，基本上有這三個品牌加持的汽車，在市場上都有不俗的表現(xiàn)。即便BBA的車很貴，也有不少的問題出現(xiàn)，但憑借品牌強大的影響力，依舊在汽車市場中穩(wěn)穩(wěn)地站立著。

近年來，因為考慮到環(huán)保的問題，燃油車不如曾經(jīng)那么風(fēng)光了，不少國家都推出了禁止燃油車售賣的日程表，這也意味著未來汽車市場中，很可能見不到燃油車的身影了，取而代之的就是新能源了。目前新能源有兩種，一種為油電混動，另一種為純電動，這是當(dāng)下新能源市場的兩個主流動力。當(dāng)然還有氫動力等等，但因為車型較少，對市場的影響并不大。

因為油改電的這一現(xiàn)象，也讓我國的造車新勢力得到了突飛猛進的發(fā)展，小鵬、蔚來等一系列新生品牌，得到了不少亮眼的成績，品牌知名度的打造非常快。而在電動車領(lǐng)域，不得不提到的就是特斯拉，作為電動車行業(yè)的龍頭品牌，特斯拉即便因為不斷降價備受吐槽，但依舊無法阻擋它是全球市場中最熱銷的電動車品牌。

隨著特斯拉等一眾新能源汽車品牌備受歡迎，寶馬、奔馳這些傳統(tǒng)的豪華品牌可謂如坐針氈，因此也推出了一些純電動的車型，在原先燃油版車型的基礎(chǔ)上增加電動版本。不過，這些豪華品牌電動車似乎消費者并不買賬。尤其是在國外市場，純電動的BBA市場遇冷嚴重。

舉個例子，以奧迪e-tron為例，它在美國上市于2019年，至今的累計銷量僅為12571輛，甚至還不如五菱宏光MINI EV一個月的銷量多。同樣的奔馳純電車型EQC也因為電動車市場的不明朗，一直延遲上市。為什么BBA突然不香了呢？其實問題出在了續(xù)航身上。

以剛才提到的奔馳EQC為例，它的續(xù)航僅僅有415公里，而奧迪e-tron也僅為400km，反觀國內(nèi)的汽車品牌，以比亞迪漢EV<漢EV為例，續(xù)航最低的配置也有550km，遠遠超過400km，這樣的差距，就造成了這些傳統(tǒng)車企在電動領(lǐng)域的冰冷遭遇，大家覺得呢？

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