隨著歐七標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)，讓不少豪門(mén)車(chē)企大佬也終于按捺不住了，紛紛開(kāi)始籌備新能源車(chē)型的測(cè)試和研發(fā)工作。作為超跑制造商的法拉利也是如此，在此前推出首款新能源車(chē)型后，就有不少人看出了法拉利有意加速電氣化轉(zhuǎn)型的進(jìn)度。近日，據(jù)法拉利官方表示，旗下第二款插電式混動(dòng)超跑正式發(fā)布，新車(chē)將會(huì)采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在動(dòng)力方面搭載一臺(tái)3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成插電式混動(dòng)系統(tǒng)，最快將于年內(nèi)完成正式交付工作。

對(duì)于法拉利這一品牌，相信很多人都十分熟悉，這可能是最早出現(xiàn)在我們眼中的超跑品牌之一。從法拉利官方曝光的實(shí)車(chē)圖可以看出，新車(chē)的前大燈設(shè)計(jì)更顯犀利，帶給人一種進(jìn)攻性。充滿(mǎn)肌肉感的線(xiàn)條依舊存在，彰顯著其強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。底部大嘴式進(jìn)氣格柵充滿(mǎn)了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)格，也帶給人一種鮮明的辨識(shí)度。

從車(chē)身側(cè)面看，新車(chē)采用了五幅式花瓣造型的合金輪轂，輪拱跟輪轂幾乎緊密貼合，搭配超低的底盤(pán)調(diào)校，讓這款插電式混動(dòng)超跑具有了更出色的抓地力和穩(wěn)定性，也讓其可以出色的發(fā)揮出屬于超跑的強(qiáng)勁動(dòng)力。溜背式設(shè)計(jì)的車(chē)身和車(chē)門(mén)側(cè)面的進(jìn)氣口，都讓其風(fēng)阻變得更低。

在車(chē)尾部分，新車(chē)并沒(méi)有采用夸張的大尾翼設(shè)計(jì)，分體式尾燈選擇了燈帶造型，帶給人一種潮流時(shí)尚的氣息，也讓其電氣化更加明顯。中置單出式矩形排氣口帶給人一種前衛(wèi)感和強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。在底部?jī)蓚?cè)還采用了造型夸張的黑色擾流板，讓新車(chē)具有了更出色的風(fēng)阻系數(shù)。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，這款插混式車(chē)型也極具賽車(chē)風(fēng)格，紅黑色搭配的內(nèi)飾色調(diào)更顯運(yùn)動(dòng)氣息。三幅式多功能平底方向盤(pán)帶給人一種不同的操作感。造型夸張的儀表盤(pán)更像摩托車(chē)的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，讓車(chē)內(nèi)辨識(shí)度更加強(qiáng)烈。此外躍馬的徽標(biāo)也充斥著車(chē)內(nèi)的多個(gè)角落。

在動(dòng)力表現(xiàn)上，這款定位于插電式混動(dòng)超跑的法拉利296GTB采用了3.0T的V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成了插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率可達(dá)830Ps，最大扭矩為740N·m，匹配一塊最大容量7.45kWh的電池組和8速雙離合變速箱，純電續(xù)航為30km，百公里加速僅需2.9秒。

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