說起最近汽車市場(chǎng)上最具熱度的品牌，廣汽埃安和華為一定是首當(dāng)其沖，前者剛剛結(jié)束了三亞的夏季新車測(cè)試工作，全球首款1000km續(xù)航的標(biāo)語也是讓不少人聚焦到了這一高端新能源品牌上。

另一方面，華為作為國內(nèi)的頂尖企業(yè)，其一舉一動(dòng)都受到了不少業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。在同為手機(jī)品牌佼佼者的小米官宣造車后，華為卻第一時(shí)間站出來強(qiáng)調(diào)，華為只做汽車上游供應(yīng)商，不會(huì)直接進(jìn)入造車市場(chǎng)。但華為卻跟往常寂寂無名的供應(yīng)商完全不同，可以說在新能源汽車這一新興領(lǐng)域出盡了風(fēng)頭。

對(duì)于小康品牌，炒股的人可能十分熟悉，畢竟一度遭遇了股價(jià)非常。其原因也十分簡(jiǎn)單，華為跟小康達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議。在小康旗下的新能源品牌塞力斯旗下的車型搭載了華為先進(jìn)的車機(jī)技術(shù)以及出色的電驅(qū)系統(tǒng)，甚至通過華為的下線平臺(tái)為小康賣起了車，更是創(chuàng)下了一周訂單突破6000的成績(jī)，要知道，塞力斯這一名不見經(jīng)傳的小品牌在去年全年銷量也只有732臺(tái)。華為這番操作不禁讓人想到了當(dāng)下流行的網(wǎng)紅帶火。

而此前華為就曾透露，已經(jīng)選下了三家車企作為合作方，包括長(zhǎng)安汽車、廣汽旗下子品牌以及北汽旗下的高端品牌極狐。近日，華為首先透露，已經(jīng)和大眾汽車供應(yīng)商達(dá)成專利許可協(xié)議，一時(shí)間讓華為聲名大噪。

隨后，廣汽集團(tuán)也表示，目前已經(jīng)通過了關(guān)于廣汽埃安和華為AH8車型的項(xiàng)目議案，以及關(guān)于廣汽乘用車A55 HEV車型項(xiàng)目議案，這也表明了廣汽集團(tuán)的下兩款新車計(jì)劃。其中跟華為打造的AH8車型將會(huì)采用廣汽的GEP3.0底盤平臺(tái)以及華為先進(jìn)的CCA技術(shù)打造，新車將定位于中大型純電動(dòng)智能SUV，最快將于2023年年底量產(chǎn)。而另外一款廣汽A55 HEV車型則會(huì)搭載GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)，影豹混動(dòng)版也將于明年年底正式量產(chǎn)。

結(jié)合廣汽埃安剛剛結(jié)束測(cè)試的AION LX車型所展現(xiàn)出的強(qiáng)勁續(xù)航表現(xiàn)，相信廣汽和華為此次的合作車型將會(huì)帶給我們?nèi)轿坏某錾w驗(yàn)感，也將幫助兩大品牌在市場(chǎng)認(rèn)可度上更上一層樓，對(duì)于華為的供應(yīng)商身份，也將進(jìn)一步獲得業(yè)內(nèi)品牌的認(rèn)可。

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