1、李鵬的新事業(yè)「為場(chǎng)景造車」的新型車企

汽車之心獨(dú)家獲悉，前長城汽車數(shù)字化執(zhí)行官、仙豆智能 CEO、沙龍智行創(chuàng)始負(fù)責(zé)人李鵬已于今年 4 月秘密啟動(dòng)創(chuàng)業(yè)。

其創(chuàng)立的公司名為悠跑科技（U Power），該公司定義為「一家為場(chǎng)景造車的新型智能電動(dòng)車公司」，總部位于上海，且在美國硅谷設(shè)立了辦公室，公司目前已經(jīng)搭建了近百人的團(tuán)隊(duì)。

公開信息顯示，悠跑科技正在大肆招攬人才，熱招職位超過 80 項(xiàng)，包括整車運(yùn)動(dòng)控制、底盤-懸架工程師、軟件架構(gòu)、車身內(nèi)外飾等方向。

從在招職位以及該公司在招聘網(wǎng)站上發(fā)布的簡(jiǎn)介來看，這家公司將從智能電動(dòng)車的底盤研發(fā)入手，為客戶打造定制化車型。

悠跑科技認(rèn)為可以將傳統(tǒng)的「整車一體式開發(fā)」升級(jí)為「上下分體式開發(fā)」，重新定義汽車研發(fā)的頂層邏輯、技術(shù)形態(tài)和供應(yīng)鏈。

該公司將通過硬件標(biāo)準(zhǔn)化、軟件平臺(tái)化、服務(wù)生態(tài)化、用戶個(gè)性化的模式，賦能各類造車企業(yè)、出行平臺(tái)、生活服務(wù)平臺(tái)、商業(yè)運(yùn)營空間等場(chǎng)景擁有者打造智能電動(dòng)汽車。

為其提供基于 UP 超級(jí)底盤的車型定義、設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)，極大降低智能電動(dòng)汽車的準(zhǔn)入門檻和造車周期。

簡(jiǎn)單理解就是，這家公司可為有不同場(chǎng)景需求的客戶定制智能電動(dòng)車型，可以是乘用車、物流配送小車，甚至還可以拓展到整個(gè)智能機(jī)器人領(lǐng)域。

從產(chǎn)品形態(tài)和商業(yè)模式來看，悠跑后續(xù)將為不同客戶提供模塊化的智能電動(dòng)車底盤，甚至為其設(shè)計(jì)整車產(chǎn)品。

目前在全球市場(chǎng)也有類似模式的公司，包括美國上市公司的 Canoo（市值約 20 億美元）、以色列的 REE Automotive，中國的易咖智車、PIX Moving 等等，都是從事模塊化底盤、線控底盤的研發(fā)。

他們中既有面向乘用車的場(chǎng)景，也有面向無人配送的小車場(chǎng)景。

2、已完成天使輪融資：地平線余凱、頭部 Tier 1 等站臺(tái)

根據(jù)工商信息顯示，悠跑科技有關(guān)的企業(yè)主要有 2 家：

• 上海悠跑網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，于 4 月 19 日在上海嘉定注冊(cè)，注冊(cè)資本862 萬人民幣；

• 優(yōu)跑汽車技術(shù)（上海）有限公司，5 月 27 日注冊(cè)，注冊(cè)資本100 萬美元。

目前悠跑科技已經(jīng)拿到了企業(yè)先期運(yùn)作的資金，接近完成 A 輪融資。

汽車之心從知情人士處了解到，地平線創(chuàng)始人兼 CEO 余凱參與了悠跑科技的天使輪融資。

此外，悠跑科技的 A 輪將由經(jīng)緯中國領(lǐng)投，真格基金、一家頭部 Tier 1 和一家自動(dòng)駕駛公司等將會(huì)跟投。

悠跑科技已經(jīng)低調(diào)運(yùn)作了 4 個(gè)月。

在合作伙伴方面，今年 7 月 7 日，悠跑科技已和宜賓凱翼汽車有限公司簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，后續(xù)雙方將在換電技術(shù)、線控底盤技術(shù)等方面展開合作探索。

知情人士透露，悠跑和凱翼汽車的合作，一方面為后續(xù)悠跑科技自研車型的生產(chǎn)制造鋪路，另一方面也會(huì)將把智能電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)供應(yīng)給凱翼汽車。

汽車之心還獲悉，悠跑科技已與芯片廠商地平線達(dá)成合作，已成為其開放生態(tài)合作伙伴，未來有可能會(huì)在AI 芯片領(lǐng)域展開合作。

3、李鵬創(chuàng)業(yè)路：仙豆 - 沙龍智行 - 悠跑

在創(chuàng)立悠跑科技之前，李鵬已經(jīng)在汽車與科技行業(yè)有二十余年的從業(yè)經(jīng)歷。

他曾在全球零部件巨頭大陸汽車任職，擔(dān)任大陸汽車信息娛樂及智能通訊業(yè)務(wù)單元中國區(qū)業(yè)務(wù)總監(jiān)，又在 2018 年，加入人工智能初創(chuàng)企業(yè)地平線，擔(dān)任智能駕駛事業(yè)部總經(jīng)理。

2018 年，長城汽車掌舵人魏建軍找了一批行業(yè)人士交流車企的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，李鵬是其中之一。

當(dāng)時(shí)李鵬提出的一版 3 - 5 年規(guī)劃，打動(dòng)了魏建軍，「這個(gè)規(guī)劃的大方向是面向智能化、數(shù)字化，車企該往哪個(gè)方向去走，包括前進(jìn)的路線?！?/span>

2019 年初，李鵬加入長城，職務(wù)是長城汽車副總裁，但初期這一身份并未公開。

同年，李鵬創(chuàng)立出行科技公司「仙豆智能」，擔(dān)任 CEO。

在股權(quán)層面，長城汽車與仙豆智能沒有明確關(guān)系，但兩者卻緊密綁定，除了李鵬，仙豆智能多位高管同時(shí)也在長城任職。

2020 年 4 月，李鵬出任長城汽車數(shù)字化中心執(zhí)行官，負(fù)責(zé)新設(shè)立的數(shù)字化中心，該數(shù)字化中心幾乎囊括了所有汽車數(shù)字化業(yè)務(wù)，包括智能駕駛、智能座艙、數(shù)字化營銷平臺(tái)、數(shù)據(jù)中臺(tái)、用戶運(yùn)營平臺(tái)等。

2020 年 12 月，在長城汽車的一場(chǎng)智能駕駛戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，李鵬宣布卸任長城汽車數(shù)字化執(zhí)行官一職，全心投入到沙龍智行項(xiàng)目中，所以李鵬也是長城沙龍智行的創(chuàng)始負(fù)責(zé)人。

只是好景不長，僅僅時(shí)隔 3 個(gè)月，長城汽車就宣布換帥，由原哈弗品牌總經(jīng)理文飛升任沙龍智行 CEO，負(fù)責(zé)長城汽車沙龍智行的各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理工作。

官方表示，此次高層變更，是出于公司戰(zhàn)略發(fā)展需要。

李鵬也于同期從長城汽車離職。

當(dāng)時(shí)相關(guān)媒體報(bào)道稱，「李鵬出走很突然，他是屬于個(gè)人決定，不過其中也可能摻雜著一些和集團(tuán)層面的博弈?！?/span>

離開長城體系不久，李鵬便著手創(chuàng)立了悠跑科技。

在當(dāng)下智能電動(dòng)汽車造車?yán)顺毕?，這樣一家「為場(chǎng)景造車的新型智能電動(dòng)車公司」，能否講好商業(yè)化故事，我們將持續(xù)跟蹤。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >