ID.3在成都車展的萌動亮相，將大眾汽車的電車反攻登陸戰(zhàn)向前推進一步。

此前，ID系列在中國市場的慢熱，證明燃油車市場的成功，不能直接復制到電動汽車市場上來。

尤其是國內(nèi)電動汽車市場，大眾的對手，或是搶跑多年的自主品牌，又或是初生牛犢不怕虎的造車新勢力，還可能是外商獨資的行業(yè)翹楚特斯拉。這些大眾的競爭對手們，都已在中國市場取了不俗的成績。

但就國內(nèi)市場而言，擺在大眾ID系列電車面前的，只能是一場反攻登陸戰(zhàn)。

大眾必須取得電車市場反攻登陸戰(zhàn)的成功，才能在未來的市場上謀得一席之地。

在ID.4、ID.6接連上市后，這場反攻登陸戰(zhàn)，已推進到灘頭陣地。不過，真要擔任搶灘登陸任務的，是后來的生力軍——上海大眾ID.3。

成都車展ID.3亮相

8月29日成都車展現(xiàn)場，上汽大眾ID.3的亮相，意味著反攻登陸戰(zhàn)中最重要的章節(jié)，搶占灘頭任務，終于開啟。

ID.3，定位在跨界兩廂車，如果一定要找一個對標燃油車，最好的車型莫過于高爾夫，而高爾夫恰恰是大眾最為出色的車型。ID.3也不負眾望，在歐洲占領了銷量榜上的頭名位置。

那么，大眾ID.3又有何產(chǎn)品力，帶領大眾開啟國內(nèi)市場的搶灘作戰(zhàn)呢？

車展現(xiàn)場發(fā)布會后，上汽大眾ID.3潮趣開放日上，《電動汽車觀察家》對該車進行了體驗。

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外觀潮動

論顏值，大眾始終處于前列，上汽大眾ID.3也不例外，這次它主打的風格是潮動。

上汽大眾ID.3

設計上，ID.3具有非常鮮明的電動汽車風格。車頭設計上，ID.3并未采用時下流行的鍍鉻設計，原因是避免鍍鉻工藝所導致的環(huán)境污染問題。

去掉鍍鉻，取而代之的是鍍光前臉。上汽大眾ID.3將“光”元素應用在車頭前部的不同區(qū)域，例如在車頭采用了貫穿式日間行車燈設計，并采用Beauty eyes仿生學大燈設計。保險桿外側(cè)采用光束粒子狀的凹點紋理，沿著下保輪廓呈參數(shù)化的排布方式。

上汽大眾ID.3晶質(zhì)白款

在顏色方面，上汽大眾ID.3提供極光綠、賽博黃、超導紅、離子灰、晶質(zhì)白5種車身顏色。整車線條設計而言，上汽大眾ID.3的前機艙短小低矮，而A柱的前傾幅度較大。

在前機艙蓋上，上汽大眾ID.3還配有一塊黑色裝飾板，一方面縮減車頭的視覺占比，另一方面則讓車身配色更為流暢，這塊黑色蓋板與車頂和尾翼一同構(gòu)成了整車的雙色車身線條。

上汽大眾ID.3尾部

上汽大眾ID.3的車身側(cè)面設計上，保留了傳統(tǒng)門把手等經(jīng)典設計元素，同時進行了大膽的創(chuàng)新。在C柱表面，采用了呼應前臉的設計，漸變式的光束粒子狀圖案作為裝飾，增加車身辨識度的同時塑造動感有力的側(cè)身形態(tài)。

上汽大眾ID.3輪轂

全新設計的海星花瓣式輪轂采用雙色精車工藝，造型新穎有趣，材質(zhì)為鋁合金材質(zhì)，相比采用塑料材質(zhì)塑形輪轂的車型，更具辨識度。在輪胎規(guī)格上，上汽大眾ID.3采用了20寸的輪胎，為整車平添了運動感。

上汽大眾ID.3尾門開關(guān)

車身尾部，上汽大眾ID.3采用了黑色尾門配白色LOGO的設計。值得一提的是，白色LOGO同時是尾門開啟開關(guān)，這是一個向品牌經(jīng)典元素致敬的設計，但同時又不失現(xiàn)代化的個性設計風格。

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內(nèi)飾采用復色工藝

眼見不一定為實，至少對上汽大眾ID.3的座椅來說，如此正是。

上汽大眾ID.3座椅

上汽大眾ID.3的內(nèi)飾采用了復色設計，這一設計靈感來自于歐洲的印象派油畫，通過不同顏色的組合，最終在人眼中所呈現(xiàn)的顏色，是另外的顏色。

以極光綠動內(nèi)飾為例，其座椅材料使用藍色與黃色紗線，配合金屬質(zhì)感的紗線，經(jīng)過融合后在角度和光線的變化中，人所看到的內(nèi)飾色彩，將呈現(xiàn)出不一樣的的色彩和光影的變化。

上汽大眾ID.3內(nèi)飾

在座艙設計風格上，上汽大眾ID.3采用了ID家族的設計風格，即富有立體雕塑感的裝飾面板貫穿整個中控臺，并搭配10英寸懸浮式中控大屏營造出未來觀感。

上汽大眾ID.3淺色內(nèi)飾

在內(nèi)飾配色方面，上汽大眾ID.3具有深淺兩種配色。從實際體驗來看，淺色內(nèi)飾版本，更為吸睛。

上汽大眾ID.3扶手

較為特殊的是，上汽大眾ID.3并未采用傳統(tǒng)的高地臺設計，而是采用低地臺內(nèi)飾設計，并配以前排座椅扶手枕，以提升乘坐舒適度。

模特身高186cm

在空間方面，上汽大眾ID.3的表現(xiàn)不錯，尤其是頭部空間的表現(xiàn)值得稱道，在前排成員身高186cm的情況下，頭部空間依然有超過3指的距離。

模特身高186cm

上汽大眾ID.3的車長4261mm，寬度1809mm，高度1552mm，軸距2765mm，軸長比超過65%。類似車長的大眾高爾夫，車長4296mm，軸距僅2636mm，因此在車內(nèi)空間表現(xiàn)上，ID.3完勝高爾夫。

上汽大眾ID.3后排腿部空間

尤其應該提出表揚的是，上汽大眾ID.3的后排地板采用全平設計，提升了后排乘員的乘坐舒適度。

上汽大眾ID.3后排座位可以放倒

上汽大眾ID.3支持后排座椅4/6放倒功能，在放倒座椅擴展空間后，上汽大眾ID.3可放置自行車、滑雪板等超長物件，而在常規(guī)模式下，放置3個行李箱不成問題。

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智趣、駕趣集于一身

在國內(nèi)消費者關(guān)注的智能化方面，上汽大眾ID.3水平不低。

上汽大眾ID.3中控屏

在ID.3上，上汽大眾植入了智慧車聯(lián)系統(tǒng)，結(jié)合上汽大眾超級APP，能讓車主在充電、導航、娛樂、控車、出行等方面，享受到在線服務，提升用車樂趣。

上汽大眾ID.3儀表盤

上汽大眾ID.3配備了AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示功能，可將行車信息及路況導航信息投射在前擋風玻璃上，并與前方道路視覺融合。

在儀表臺前方，ID. Light光語系統(tǒng)可在導航、來電、語音交互、警示等多個場景發(fā)出不同顏色的燈光提醒，讓駕乘者體驗聲與光的交流帶來的便利。

上汽大眾ID.3駕駛輔助功能

在輔助駕駛方面，上汽大眾ID.3采用了IQ. Drive L2+級駕駛輔助系統(tǒng)，在支持ACC自適應巡航，LKA車道保持等功能的基礎上，還支持更為高級的變道輔助功能。

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ID.3的后手

對大眾而言，ID.3能否在中國市場搶灘成功，至關(guān)重要。

ID.4、ID.6的慢熱，讓看客們?yōu)榇蟊娔笠话押?。直?月，ID家族終于月銷量突破6000輛，算是在銷量上站穩(wěn)了腳跟。

在這場反攻登陸戰(zhàn)中，ID.4和ID.6的表現(xiàn)，算是得以讓登陸艦駛到灘頭，下面就該讓登陸部隊出場，進行搶灘登陸作戰(zhàn)了。

搶灘登陸作戰(zhàn)無疑是最為艱苦的，沒有點硬實力，不能堪此重任。這項艱巨任務，交給了ID.3，更確切來說是交給了上汽大眾ID.3。

一個不應忽視的事實，ID.3僅在上汽大眾進行國產(chǎn)，一汽大眾并沒有引進該車，這與ID.4、ID.6大不相同。

官方?jīng)]有給出原因，但這或許這與上汽大眾善于打硬仗有關(guān)系。

上汽大眾營銷團隊，是成功塑造過帕薩特、途觀銷量奇跡的團隊，這兩款車型如今銷量已分別突破300萬和200萬，成為大眾在中國市場最暢銷的汽車。

ID.3交給上汽大眾，顯然是更為穩(wěn)妥的選擇，畢竟這個營銷團隊證明過自己。但擺在上汽大眾ID.3面前的搶灘登陸戰(zhàn)，想要穩(wěn)贏，也確實不易。

在6月的工信部第345批汽車公告中，上汽大眾對ID.3進行了申報，目前已經(jīng)申報的上汽大眾ID.3采用57.3kWh三元鋰電池電池，續(xù)航里程430公里。但在強手如云的中國市場，ID.3還需更強大才行， 畢竟各個競爭對手都不是吃素的。

更何況，明年還有特斯拉Model 2要進入到這一市場。

上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民對此就直言不諱，“Model 2是個繞不過去的對手，但我們的ID.3在歐洲壓過了Model 3，相信在國內(nèi)同樣可以。”

俞經(jīng)民在回答提問

俞經(jīng)民確實有說這話的底氣，上汽大眾一方面擁有龐大經(jīng)銷商網(wǎng)絡，另一方面又在ID系列上嘗試直營模式，相比特斯拉單一的直營模式，更為成熟。

在成都車展亮相后，上汽大眾ID.3開啟盲訂，300元意向金抵扣3000元車款，最快將在10月交付，而最終售價將在廣州車展期間公布，頂配售價或不高于20萬元。

這樣的價格，這樣的產(chǎn)品力，在中國市場上，能否順利搶灘登陸，尚需拭目以待。

不過有一點可以確定的是，搶灘登陸從來都是背水一戰(zhàn)。

不成功，便成仁。

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